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提起比亚迪,首先想到的会是什么?是它的唐宋元等王朝系列车型,还是刀片电池技术,亦或是它的DM-i超级混动系统?不得不说这几年比亚迪进步飞快,不仅在技术上遥遥领先,其王朝系列车型在市场上也获得了不错的销量成绩。而随着王朝系列车型的大卖,比亚迪又推出了全新的海洋系列车型,首款车型海豚(参数丨图片)已经上市,紧接着,比亚迪将海洋系列扩充为海洋网,推出海洋网首款纯电B级轿车——比亚迪海豹,基于e平台3.0打造。近日,比亚迪海洋网针对海豹推出“拥‘豹’狂享季”多重拥“豹”好礼,涵盖现金补贴、金融政策、网络流量、充电服务等诸多项目,累计综合钜惠幅度超过3万元,不仅筑牢了海豹在中级纯电细分市场的优势地位,更成为海洋“豹”款的实力“豹”击。
全新海洋美学设计,观感更为年轻
外观上,比亚迪海豹汲取了概念车Ocean-X的造型思路,不同于以往比亚迪王朝系列的DragonFace设计语言,而是采用了全新的海洋美学设计理念,观感上更为年轻。大灯造型走的是圆润饱满的风格,并没采用如今流行的狭长车灯设计,搭配前机盖上隆起的线条,凸显出一定的运动感。
车身侧面来看,腰线从前翼子板一直延伸到尾部,在C柱部位的上扬式设计增添了一份肌肉感。同时,短前后悬的设计使车辆更加运动美观。而前翼子板、车门底部的黑色装饰件,让这辆车更具“野性”。从申报信息上来看,海豹的车身长宽高分别为4800/1875/1460mm,轴距达到2920mm。此外,车辆的前后保险杠区域还提供丰富的颜色搭配。
后驱+四驱性能小钢炮,纯电也能玩出高性能
虽然比亚迪e平台3.0早已经运用在海豚、元PLUS等车上,但是只有在比亚迪海豹上才是完全体,因为在比亚迪海豹上,采用了前双叉臂后五连杆,并且部分运用铝合金配件,加上车身低趴,所以在实际驾乘过程中,比亚迪海豹完全改变了大家对比亚迪汽车的老旧观点。其次,也是比亚迪第一次采用了后驱和四驱设计,并且八合一电动力总成的运用,再加上刀片电池,电动力系统的功率密度提升了30%,重量降低了16%,综合工况效率高达89%,带来的好处就是能耗的优化,也就是百公里电耗比同类车型更低,更小的电池能做到更长的续航里程,而且首次运用的电池包冷媒直冷直热技术,也能延长动力电池的寿命,搭配宽域热泵,比亚迪海豹在低温状态下,表现也依旧良好,解决了磷酸铁锂电池怕冷的弊端。
在续航方面,比亚迪海豹非常出彩,续航里程可达700KM,可以轻松摆脱新能源车在冬季的囧途。
无论是车身尺寸、动力数据,还是21.28-28.98万元的价格区间,比亚迪海豹似乎是冲着特斯拉 Model3 而来的。而相较于Model3而言,比亚迪海豹在设计上要惊艳不少,这一点上,必将俘获更多年轻消费群体的心。
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快照生成时间:2023-04-16 21:45:06
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