M503航线调整，台当局破防，威胁大陆后果自负，国台办用3点回击

不再让步，大陆对M503航线调整，取消M503航线相关限制，台当局破防，威胁大陆后果自负，国台办直接用3点回击，回应台“陆委会”所谓“威胁”，M503航线是什么？国台办又说哪3点？

1月30日晚，民航局宣布，自2月1日起，取消M503航线自北向南飞行偏置，并启动W122、123航路由西向东飞行，此举是为了“提升空域运作效率”。据了解，M503航线位于台湾海峡，与所谓“海峡中线”平行并贴近其西侧。2015年1月12日，大陆民航部门宣布划设M503航路，并开放北往南飞行；同时并划设M503向西连接浙江东山（温州）、福州、厦门的W121、W122、W123航路。

对此，当时台当局以所谓“会引发军事安全重大疑虑”进行“强烈抗议”。鉴于当时岛内是国民党“执政”，大陆方面同年3月初将航路向西移动6海里，保留M503由北向南航线，但未启用W121、W122、W123航路。之后，2018年1月4日，大陆启用M503航路南往北飞行，并同时启用W121、W122、W123航路。

显然，当时大陆方面是出于两岸关系和平发展作出了一定让步，但现在情况是，民进党当局不仅不承认“九二共识”，还大肆鼓吹两岸“互不隶属”，并且加大“以武谋独”、挟洋自重的力度。对此，大陆方面显然也不再让步。

对于此次大陆对M503航线的调整，民进党当局瞬间破防了，台“陆委会”回应称，这是大陆方面继2018年“片面”宣布启用北上航路后再次未经协商公布相关做法，认为这不仅“罔顾飞安”，“不尊重台湾”，也是刻意以民航“包装对台政治乃至军事的不当企图”，并有“改变台海现状”的疑虑。为此，台“陆委会”还公然威胁大陆，要求大陆停止这个决定，并称“如果大陆方面一意孤行必须承担任何影响两岸关系的严重后果”。

有分析人士就指出，对于台当局而言，其“担忧”的无非就三点：第一，M503航线“距离太近”，用岛内某些人的说法，就是大陆军机只要转个弯，几分钟内就可以在松山机场降落了，这样会“影响台军应变的时间”；第二，台军担心解放军军机会伪装成民航客机，或是“藏身民航机下”这样不能及时“判别”；第三，台岛有所谓W6航线接金门，W2和W8航线接马祖，而这些刚好也要和M503航线“交叉”，M503航线的连接线也与W6和W8接近“平行”。

针对台“陆委会”上述所谓“抗议”，需要强调的是，台湾海峡本就没有所谓的“海峡中线”，大陆取消M503航线偏置既符合法律规定，又有航运发展需要，民进党当局所谓抗议完全是无理取闹。

另外，针对台当局所谓“后果自负”的威胁，在1月31日的国台办例行新闻发布会上，国台办发言人陈斌华也是予以了明确回应，直接用3点进行回击。陈斌华指出，首先，M503航线是一条民用航线，所以陆委会的相关说法完全不成立；其次，M503航线在上海飞行情报区内，启用该航线是为了缓解相关空域航路拥堵，保障航空安全；最后，设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作，无需与台方协商。

不可否认的是，此次大陆对M503航线调整，就引来台当局的强烈反应。显然，此时的民进党当局早已经成了“惊弓之鸟”，一丁点风吹草动都能让岛内这些“台独”势力破大防。这也再次证明了一件事，那就是祖国终将统一，也必然统一，这一历史大势无人能挡。现在摆在台当局领导人蔡英文、民进党主席赖清德面前的只有一条路可以选择，那就是认清事实，坚持“九二共识”，不要做无谓的抵抗，乖乖的接受祖国统一。