中欧班列开进大运河畔龙拱港！铁水相连 可“南下”也可“北上”

大众网记者 刘宏蕾 通讯员 马辉 王天驰 丁晓晓 李盈哲 臧盛博 济宁报道

“呜——”随着一声高昂的鸣笛声回荡在大运河畔，9月9日上午，一列满载五十节的中欧班列缓缓驶入济宁港航龙拱港铁路专用线集装箱装卸作业区，龙拱港铁路专用线迎来了首批货物。这标志着济宁港航龙拱港铁路专用线开通运行，龙拱港公铁水多式联运正式启动。

铁水相连，双向融合。龙拱港多式联运启动后，这些铁路货物可直接从龙拱港“下水”，沿运河到达长三角及长江一带；水路货物也可沿新兖铁路“翻山越岭”，为济宁港航多式联运注入新的生机与活力。

济宁港航龙拱港铁路专用线正式通车运营

中欧班列“牵手”大运河 打通港航“贸易大通道”

当日，本次驶入龙拱港的中欧班列，满载进口自俄罗斯的板材，经济南南站中转，通过铁路运输至龙拱港铁路作业区，从龙拱港下水，运往江苏太仓等地。龙拱港铁路专用线真正打通了新兖铁路和京杭运河铁水联运的节点，成为济宁一个“公铁水”多式联运枢纽。

国铁济南局兖州车务段副段长李正迎介绍，通过开展集装箱多式联运，龙拱港横向依托新兖铁路向西可以深入中原经济区，辐射西北能源基地，对接“一带一路”，向东可以连接青岛港和日照港，向南依托京杭运河可以连接长江以及长三角、珠三角地区，实现通江达海的模式，更好融入国内国际双循环和“一带一路”新格局。

据了解，龙拱港积极推进公铁水多式联运工程，铁路专用线项目列入山东省重大项目。项目从新兖铁路龙拱港站引出到龙拱港作业区，投资约14.55亿元，线路长度为9公里。铁路专用线2023年10月正式开始全面建设，2024年6月底完成总体工程建设，8月初顺利完成验收程序，8月29日，中国铁路济南局集团运输部下达龙拱港铁路专用线开通电报。

济宁港航龙拱港铁路专用线正式通车运营

铁路专用线接入龙拱港 多式联运推动港产融合

龙拱港铁路专用线的通航，是济宁实施现代港航物流突破战略取得的重大成果，济宁市抢抓内河航运发展重大机遇，把“强力突破现代港航物流发展”作为事关济宁长远发展的重大战略，铁水联运的兴起为济宁港航打造出重要的物流节点，多式联运和港产融合正在悄然间产生千丝万缕的联系。

“龙拱港铁路专用线直通港区后方，形成前港中铁后园区的模式，聚焦港产城融合，有利于加快布局临港产业，实现港产城发展新突破。”济宁能源集团副总经理张雷说，龙拱港铁路专用线的建设，有利于发挥港口的带动作用，推动港口和腹地产业高效协同、深度融合，打通新兖铁路和京杭运河铁水联运的节点，极大完善港口的集疏运体系，畅通物流通道，推动铁水、公铁等联运模式发展，构建集约高效的多式联运体系，并以港产城融合发展为引领，推动现代港航物流产业高质量发展，带来巨大的发展机遇。

济宁港航龙拱港董事长蒋凌强说，依托大运河和国家铁路网的优势，将公路、铁路与水路紧密连接，如同一张紧密编织的网络，这不仅将大大提高货物运输的效率，降低物流成本，更是可以让多家企业在内河物流运输中享受高质量的铁水联运便利。

济宁港航龙拱港铁路专用线正式通车运营

通江达海，新质起势 家门口也成了出海口

不沿边，不靠海，很多人难以将“铁路”“内河”“海关”等关键词联想到一起，但龙拱港依托内河集装箱多式联运优势和智慧港口科技赋能，搭建起了“出海”的舞台，设立海关监管场所，成为山东省内河首家海关监管场所，打通了借港出海新通道，实现在“家门口”直接报关“出海”，可通过水运、铁运等方式为客户提供优质便捷的低成本外贸服务，真正做到了“联通世界”。

2023年，龙拱港完成集装箱吞吐量12万标箱，2024年1-8月份完成14万标箱。2023年12月开通集装箱货物进出口通关转关业务，实现了济宁港外贸集装箱业务一体化通关。2024年4月6日开通山东省首条外贸出口航线，主要发往越南胡志明市、马来西亚巴生、泰国林查班、阿联酋迪拜等城市，持续为外贸企业提供“全栈式”的物流运输服务。

借助得天独厚的内河航运资源优势，龙拱港快速建设港口集疏运体系，“国际贸易一单制”“中欧班列铁水联运”等内外贸新质生产力通道已悄然起势，搭建“一站式”服务平台，配备专用散改集自动化设备，目前已经开展了化肥、粮食、陶土、煤炭等多类货物的散改集业务，为客户提供了专业化、多元化、全链条的拆装箱服务，让集装箱多式联运在海关监管场所的支持下，真正“铺开摊子”，进入通江达海新阶段。

近年来，济宁能源集团以“强港航、畅物流、兴产业、提效能”为使命，以“建设亿吨大港口、发展亿吨大物流、培育千亿大产业”为主线，不断优化多式联运布局、拓展港航外贸业务，持续打造精品外贸航线和示范内贸航线。