零跑c11和比亚迪唐ev哪个更值得入手？

在电动化时代，很多用户在买车时，不仅要看空间、动力、配置，更加在意智能化程度和主被动安全。尤其是基于家庭需求而购买纯电SUV的用户，对这方面可谓是非常看重。目前市面上，零跑C11和比亚迪唐EV，都是20万和30万价位既然有口碑也有销量的热门选手。那么，在智能化程度和主被动安全方面，到底谁更出众呢？

智能化程度对比，零跑C11小幅领先

电动车的智能化程度，主要看智能驾驶辅助的先进水平，以及智能车机系统的功能丰富性。零跑C11全系标配了L2级智能驾驶辅助系统，通过28个高精度传感器，能够实现自适应巡航、车道保持、低速跟车、智能泊车等二十多项辅助驾驶功能，完整覆盖了用户日常出行频率最高的城区场景、高速场景，以及泊车场景。唐EV同样具备L2级智能驾驶水平，并且支持的功能、覆盖的场景与零跑C11基本没有区别。只不过，比亚迪的传感器数量只有24个，并没有零跑C11多。

而在智能车机系统上，零跑C11则要小幅度领先唐EV。首先，零跑C11采用了同价位甚至更高价位也少见的三联屏设计，拥有10.25英寸的液晶仪表盘、12.8英寸的悬浮中控屏和10.25英寸的副驾驶娱乐屏。作为对比，唐EV仅有12.3英寸的液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏，副驾驶并没有单独的娱乐设备，如果是家庭用户出行，副驾驶想要看视频只能自己带平板电脑。

其次，零跑C11全系标配了高通骁龙8155数字座舱芯片，相比唐EV的高通骁龙690芯片性能更强，车机系统的流畅度也会更好。此外，零跑C11的三联屏还能实现内容的流转和多屏协同，这些都是唐EV所不具备的。

主被动安全配置对比，两款车型旗鼓相当

其实在主被动安全方面，零跑C11和唐EV都达到了同级领先的水准。零跑C11全系车型采用76.2%高强度钢打造，超高强度热成型钢的应用占比则高达17.4%。其中，高强度钢强度可以达到450MPa，可有效抵御不同角度的冲击力，而超高强度热成型钢的强度则高达1600MPa，被应用在车门框架及横梁支撑等关键部位，能够通过强化车辆关键支撑点，进一步确保驾乘者的安全。

唐EV全系车型也采用77.4%高强度钢打造，并且在结构上与零跑C11级别没有区别。此外，两款车型的安全气囊数量、位置，以及智能驾驶辅助所包含的主动安全配置，也基本没有区别。整体来看，20万级别的零跑C11和30万级别的唐EV实力相当，这本身就证明了零跑C11更具有越级实力。

小结

值得一提的是，虽然零跑C11是一款20万价位的车型，但它在空间、续航、动力、安全等方面，完全不逊色30万价位的唐EV，甚至在智能配置上还有小幅度优势。因此，如果你购车是基于家庭需求出发，并且非常看重车辆的智能化配置和主被动安全，那么零跑C11则要比唐EV更值得入手。