全新一代揽胜极光在引入中国市场，轴距为2841mm

对于捷豹路虎来说，中国是它们目前全球最大单一市场，想当年揽胜（参数丨图片）运动还一度加价销售，就连大名鼎鼎的大宝剑老师也抵挡不住它的诱惑。然而加价的并不止揽胜运动，小一号的揽胜极光也一度加价20万才能提车。

如今别说加价20万，终端优惠10万，它也没有和宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5硬刚的底气，那全新一代的极光还值得买吗？今天就给大家分析一下。全新一代揽胜极光在引入中国市场后，通过加长演变成大家所看到的极光L，车身尺寸为4531*1904*1650mm，轴距为2841mm。

从设计方面来看，全新一代揽胜极光L依旧采用揽胜家族的最新设计语言，以扁平化设计见长。蚌壳式的发动机舱盖以及舱盖前段带家族标识是路虎的一个传统设计，细长的大灯组内还采用圆角矩形LED日行灯灯带，辨识度还是挺高的。作为一款SUV车型，必不可少的就是在跨界套件上的应用，例如下护板就挺唬人的。

来到车身侧面，极光L通过拉长后，车身比例依旧十分匀称，全系标配20英寸轮毂，加上双色车身以及车顶平直小溜背，让极光L看起来依旧很有揽胜家族的大气时尚。车门把手采用电动弹出式设计，比较有仪式感，而C柱上的“L”标则是表明了它长轴距版的身份。

车身尾部，极光L将大部分元素都往上移，包括尾灯组和车牌架等，造成视觉重心偏高的效果，但它同时也运用了大量横向设计元素，使得车尾看起来不会“头重脚轻”。至于后杠的下护板则是和前脸呼应，大面积包覆更加安心。

新款极光L的车内设计依旧是跟揽胜家族看齐，尤其像是缩小一号的揽胜运动版。全新三幅式方向盘尺寸适中，而且方向盘多功能按键采用触控式设计，尽管在驾驶握持中会引起一定程度上的误触。

新车标配12.3英寸全液晶仪表盘，除入门版车型之外，中控屏以及下方的空调控制区域均采用10.2英寸大屏控制。配置方面也十分齐全，标车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全景天窗、无匙进入等。

除奢享版车型采用真皮座椅之外，其它均采用触感较为高档的仿皮材质，而且还计入打孔处理，使得它的档次感看起来并不差。

加长处理后的极光L在一定程度上缓解了后排腿部空间不足的缺点，而且在配置方面也不含糊，空调出风口、充电接口为标配，而且后排座椅靠背角度还采用了电动调节。奢享版车型还提供后排座椅加热，这点在北方寒冷地区十分实用。不足之处还是中央地台隆起，会影响中间乘客乘坐舒适性。

动力方面，极光L燃油版车型全系标配2.0T+48V轻混系统，而且发动机按高低功率，分为200马力和249马力，峰值扭矩分别为320牛·米和365牛·米。匹配9速手自一体变速箱以及适时四驱系统。

新车采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，部分悬架组件还采用铝合金材质，降低簧下质量提升响应速度。此外，极光L还标配后桥限滑差速器，加上车轮电子限滑功能，增加脱困能力。

总结：

从目前市面上普遍10万元左右的优惠幅度来看，惠后32万已经可以入手，而且从配置来看基本很难一眼分辨高低配车型，加上与揽胜运动和星脉两款大哥“撞脸”所带来的气场，让极光L看起来更有格调。至于极光L值不值得买的问题，如果你不喜欢随大流买BBA，那么极光L这款小众而且同级拔尖的越野能力，还是值得考虑一下的。