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“大站快线”公交运营模式受乘客欢迎
本文转自：乌鲁木齐晚报
“大站快线”公交运营模式受乘客欢迎
按需靠站节省时间已在19路、33路运行
在颐和花园车站，33路响应公交正在拉载乘客。 （本报全媒体记者梁乐 通讯员尹璐摄）
本报讯（全媒体记者梁乐通讯员尹璐）经常乘坐33路公交车的市民发现，最近线路不仅有“大公交”，还上线了两辆“小面包”。别看新加入的车辆“个头小”，发挥的作用却很大。
这两辆车作为33路的补充，以“大站快线”的模式运营，停靠站点由乘客说了算，有效节省了出行时间。目前以“大站快线”模式运营的响应公交已先后在19路和33路上线。
8日上午，在米东区颐和花园站点，一辆贴有33路标识的16座面包车缓缓进站，市民刘健打开手机刷码付款后上了车。“这趟车我是第二次坐了，比以前能节约半小时，非常方便。”刘健说，他经常要坐33路前往北门，由于线路长，站点多，从起点坐到终点至少要一个半小时，这次新增加的小面包车，可以按照乘客的需求停车，不必每一站都停。如果大家目的地比较一致，花费的时间还要更短一些。
市公交集团经营三部安运科负责人孙林忠介绍，33路公交车全线由天山区北门群艺馆发往米东区颐和花园，沿途共设置有38对站，由于沿线换乘线路较少，因此线路配置的28辆常规公交车基本处于满负荷运载，特别是早晚高峰期存在坐车难的情况。对此，他们多次进行现场调研倾听民意，不少市民提出车辆能否“提提速”。
“针对大家的意见和建议，我们参考了前期在19路上线的响应公交，决定在33路也尝试一下。”孙林忠说，响应公交虽然站点设置和常规线路一样，但响应公交可以按照“大站快线”模式运营，根据乘客需求确定停靠站点。
目前开通的33路响应公交有两辆16座面包车，优先停靠颐和花园、小地磅、七道湾、西虹东路、五星路、北门群艺馆等客流量较大站点，如果乘客在33路其他站点停靠，也可提前向公交司机招手示意。
孙林忠说，目前19路和33路运营的响应公交有效解决了高峰期市民快速出行需求，后期还将继续收集乘客意见，采取更多灵活的公交运营模式。
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快照生成时间：2024-01-10 06:45:04
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