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汽车零整比数据出炉，奥迪不负“灯厂”盛名！
哪个品牌、哪款车型？在售后保养维修上赚钱最狠呢？这个问题的答案，我们可以从汽车零整比、汽车常用配件负担指数的数据得出结论。汽车零整比，简单解释下，就是把汽车上所有零部件拆散后，在4S店出售的价格总和，除以新车车价，得出的数据就是汽车零整比。前几天，中保研汽车技术研究院发布的《第14期汽车零整比体系数据》，不出意外，BBA的零整比依旧很高，而来自瑞典的豪华汽车品牌——沃尔沃汽车在这方面显得就很实在。
我们先从汽车零整比说起，零整比最高的凑型SUV是宝马X3(配置|询价)，零整比为712.93%；奔驰GLC排名第二，整比为624.41%；奥迪Q5L(配置|询价)紧随其后，零整比为507.01%。再来看看沃尔沃XC60(配置|询价)，零整比仅465.87%。这意味着，相较于BBA紧凑型SUV，沃尔沃XC60后期维修费用更低，不会让用车遇到“买得起修不起”的困境。
我们再来看看中保研公布的常用配件负担指数。这个指数，是指在最常见的刮碰事故中，更换概率最高的18个零部件，其加权价格除以新车价格的数据。跟零整比类似，也是数据越大则养车负担越重。具体来看，宝马X3的负担指数为24.49，奥迪Q5L的负担指数为25.48，沃尔沃汽车一举“跌破”20大关，仅有18.98。
中保研零整比数据，还公布了一项前大灯零整比指数，也就是单独一个大灯的售价占新车售价的百分比。提起大灯，大家首先想到的恐怕是灯厂奥迪，那是不是奥迪的大灯零整比指数最高呢？果不其然，奥迪不负“灯厂”盛名，霸榜前大灯单件零整比数据前三，旗下奥迪Q5L更是以9.22%的指数拿下第2，仅次于同品牌A6，宝马X3以5.30%的数据排位第8，沃尔沃XC60则排到了10名开外，仅有4.24%。
根据两年前和今年的零整比数据比较，中保研发现，如今零整比系数整体呈上升趋势，可能是整体人工、物料上涨的一个反映。但沃尔沃汽车从2019年就开始着手改善零件价格，3年多以来，沃尔沃汽车共计降价13.1万多个零件，其中超过8千个零件降幅超过了50%，极大降低了用户的用车成本。
总而言之，在豪华品牌当中，BBA的零整比数据普遍偏高，形成了零整比的山头，想必已成为一项很可观的车企利润。 而沃尔沃汽车则放弃这部分利润，修车成本远低于同级，只为真正惠及用户。
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快照生成时间：2022-12-18 16:29:36
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