年内开通，时速140公里！打探璧铜线首列上线热滑车辆

6月22日，璧铜线首列车完成上线热滑试验，标志着线路完成首次带电运行，距离开通运营也近了一步，预计年内开通运营。上游新闻记者也坐上了璧铜线首列上线热滑车辆，为你一探究竟。

璧铜线开始热滑试验

热滑试验完成

离开通运营又近了一步

市域铁路璧铜线是重庆主城都市区东西向市域快线，起于铜梁区铜梁西站，止于璧山区璧山站。

6月19日，璧铜线首列车缓缓从铜梁停车场出发，正式开始上线进行热滑试验，并于22日成功完成试验。热滑过程的数据显示，列车试验运行正常，受电弓与接触网运行状态良好，各项检测数据正常、列车性能良好。

热滑试验是线路完成接触网送电后，电客列车第一次依靠受电弓取流自行运行，是对轨道、供电、通信、信号、机电、车辆等系统的一次全面检验。

热滑试验顺利完成，标志着璧铜线全线已具备列车动车调试的条件，为后续联调联试奠定了坚实基础，也标志着璧铜线距离开通又近了一步。

热滑试验开启

设置横向座椅

最大载客量达1544人

璧铜线列车究竟长什么样？记者注意到，首列进行热滑试验的车辆为4编组列车，外观整体为蓝色相间的颜色，看起来时尚动感。

重庆交通开投铁路集团相关负责人介绍，璧铜线列车车头前端设开闭机构，整体呈现流线、动感的子弹型，大幅降低空气阻力的同时，整体提升了车辆的速度感、科技感，同时，车辆采用蓝色系涂装方案，大气沉稳。

车辆整体呈流线动感的子弹型

璧铜线使用车型为市域D型车，重庆首次采用该类型的城轨快线车，运行速度最高可达140公里/时。具备载客量大、爬升能力强、启停快、乘降便、速度高、噪音低等优点，以及列车智能照明控制、故障预测与健康管理系统等功能，能够满足市域铁路快速度、大运量、公交化、乘坐舒适等运营需求。

车辆采用蓝色系涂装方案

列车采用高强度、高刚度、轻量化的铝合金车体，最大载客量1544人左右。

走进列车内部，记者发现，为更好满足孕妇、老人、小孩等群体平稳舒适的乘坐需求，列车设置了横向座椅。另外，司机室采用开放式设计，与客室形成整体，通透、明亮。

车厢内设有横向座椅

预计年内开通运营

铜梁到中心城区仅需1小时

璧铜线全长37.5千米，设计时速140公里/小时，共设车站9个，其中，铜梁西、铜梁龙城天街、璧山3个站为高架站。

重庆交通开投铁路集团相关负责人介绍，璧铜线是重庆市主城都市区东西向市域铁路，预计年内开通运营，通车后，将与已开通的轨道交通1号线在璧山站换乘，与已开工建设的城轨快线27号线贯通运营。

车厢内景图（资料图）

届时，市民乘坐轨道交通，从铜梁至璧山只需要半个小时左右，一个小时之内就可以从铜梁到达中心城区，也将加快铜梁、璧山同城化发展步伐，促进渝西地区一体化高质量发展，助力打造“1小时通勤圈”，建设“轨道上的都市区”。

上游新闻记者 谭旭 实习生 李梓谊

编辑：杨虹责编：蒋艳,张松涛 审核：冯飞