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捷豹 XEL:从 30 万降至 14 万多,豪车性价比之争的搅局者

类别:情感 发布时间:2024-12-07 23:27:00 来源:缘之心

哎,看到这个标题,估计不少老铁都坐不住了吧? 30万的豪车直接砍到14万多,听着就像天塌了的感觉。

最近,捷豹XEL这辆曾经撑起英伦豪华品牌门面的车,居然以“跌冒烟”的价格冲上了热搜。

到底是清库存、还是性价比爆表,今天咱们就来掰扯掰扯这台车,看看到底值不值得“上头”。

捷豹XEL这车,光外观就能让不少人直接“上桌第一个动筷”。

车头是典型的英伦风, 家族式矩阵格栅设计,带点复古,又有点未来感,怎么看怎么高级。

尤其是那个红色豹头标志,真的很有“装逼利器”的味道,停在路边,分分钟“走路摇头晃脑”那种排面感。

车侧双腰线设计,再配上流线型的车身,简直像一只随时要扑出去的猎豹,妥妥的运动范儿。尾灯是一大亮点,造型独特,点亮后辨识度超高,再加上双边双出的排气布局,整车的运动感直接拉满。

捷豹 XEL:从 30 万降至 14 万多,豪车性价比之争的搅局者

XEL的外观真的是顶呱呱,无论是细节设计还是整体造型,都有种“支棱起来”的豪华氛围。同价位的德系BBA,像奥迪A4L、宝马3系,确实颜值在线,但在个性这块儿,还真没有捷豹这么抓眼球。

捷豹XEL的动力系统,可以说是它的王牌。全系标配2.0T发动机,搭配8AT变速箱,后轮驱动,光看这配置,已经很有“驾驶玩具”的味道了。

捷豹 XEL:从 30 万降至 14 万多,豪车性价比之争的搅局者

184kW的最大功率,扭矩365N·m,百公里加速7秒。

这数据放在同级别里,完全够打,甚至有点越级的意思。 * 油耗这块儿,官方给出的百公里8L左右,实际测试下来,市区偏高,但高速表现还不错。

不过95号汽油加持,后期养车成本要稍微高点。

这套动力总成的调校很棒,动力输出线性,换挡逻辑也很聪明,开起来特别顺手。

尤其是后驱布局,驾驶乐趣直接拉满,轻轻一脚油门就能感受到那种“人车合一”的操控感。

德系对手里,宝马3系虽然同样后驱,但价格上要高出不少,而奥迪A4L的前驱结构,在操控体验上就差了点意思。

捷豹 XEL:从 30 万降至 14 万多,豪车性价比之争的搅局者

底盘部分,捷豹XEL的诚意是真的足。

前双叉臂+后多连杆的悬架结构,就问你“同级别谁敢这么整”?

再加上全铝车身,车重控制得相当优秀,整车开起来特别轻快。

过弯时,底盘支撑性非常好,车身侧倾被压得死死的,真有点跑车的味道。

这种底盘调校,尤其是在快速变道或者激烈驾驶时,能让你感受到捷豹工程师的功底。

相比之下,宝马3系虽然号称操控标杆,但在这个价位只能买到低配版本,悬挂配置也没这么高端;而奥迪A4L的操控感受,明显更偏向于舒适,运动性能稍弱。

捷豹 XEL:从 30 万降至 14 万多,豪车性价比之争的搅局者

聊完了外观和动力,再来看内饰。

这块儿,捷豹XEL确实有点对不住它“豪华品牌”的名头。

5.5英寸的小屏幕,放在2024年看,真有点“老咕噜棒子”的意思,怎么看都觉得寒酸。

座椅虽然是运动风格,但不是全真皮材质,这确实让人有点意难平。

氛围灯和音响系统还是挺能打的。10种颜色的氛围灯,夜晚开车时很有感觉,再配合17个扬声器的英国之宝音响,音质表现相当惊艳,完全可以用“出片利器”来形容。

配置方面,有些功能加分不少,比如全景天窗、倒车影像、车道保持等都没落下,但中控屏幕的科技感确实没法和奥迪A4L那些车机系统比。

捷豹 XEL:从 30 万降至 14 万多,豪车性价比之争的搅局者

说到价格,这才是捷豹XEL最“跌冒烟”的地方。曾经指导价30万的豪车,现在只要14万多就能开回家,这价格差让老车主“气得蹦起来”,但也让不少新车主直接“上头”。

光看现在的性价比,这车已经是同级别里的“真香”代表了。

全铝车身、后驱布局、2.0T+8AT,这些硬核配置摆在那儿,放眼市面上确实没几个对手能打。

奥迪A4L虽然品牌溢价更高,但价格上要贵出一大截;而凯迪拉克CT4虽然同样优惠幅度大,但动力表现相比XEL稍逊一筹。

这车的后期保值率和维护成本需要注意。二线豪华品牌的保值率普遍偏低,而捷豹的保养费用也不便宜,动不动就比BBA多出20%-30%,如果预算有限,还是要提前考虑清楚。

捷豹 XEL:从 30 万降至 14 万多,豪车性价比之争的搅局者

捷豹XEL现在直接开启了“豪车普及计划”。 14万多的价格,外加豪华品牌的身份和不俗的产品力,这波真的是“真香定律”实锤了。

操控支棱起来,外观顶呱呱,动力也不拖后腿,只要你能接受它稍显寒酸的内饰和稍高的养车成本,那这台车绝对是值得入手的。

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快照生成时间:2024-12-08 05:45:01

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