试驾奇瑞舒享家，驾控不输合资油车

手握15万元，能买到一台纯电中型SUV吗？在价格战打响之前，这样的选择很少，但是今年以来，这个细分市场的不少车型都已经在价格方面卷到了天花板，油电同价的操作都已很常见。

比如奇瑞9月推出的全新纯电SUV舒享家，售价12.99-16.99万。入门版车型的续航为412km，虽然不高，但售价却不到13万，对预算紧俏的消费者来说是不错的选择。而512km续航的版本，起售价也只是13.99万，整体诚意给得很足。

在新车上市之后，近期轱辘哥在广州站品鉴会上对舒享家进行了更全面的试驾体验，看看这款刷新纯电中型SUV价值的产品是否值得入手。

静态体验：设计有被惊艳到，舒适性不错

被称为理工男的奇瑞，以往精力都放在了核心技术上，在设计方面的竞争力就不太够。不过奇瑞也逐渐了解到年轻化的消费趋势之下，设计也是产品竞争力的重要组成部分，从之前的欧萌达就可以看到奇瑞的很大变化。而在舒享家这款车型上，奇瑞也找到了智能电动时代的审美潮流。

奇瑞舒享家的设计有很重的新势力味道，封闭式前脸搭配分体式大灯组，是很多电动车的标配，如何在这个框架之下做出辨识度就是难题了，而眯眯眼大灯、硕大的导流槽等都是舒享家的亮点。

车身侧面，奇瑞舒享家的车身线条流畅动感，上下双色搭配营造出悬浮式车顶的视觉效果。而硬派造型的大尺寸低风阻轮毂，和侧裙黑色护板等设计又带来了不错的运动感。

车尾的设计比较激进，采用贯穿式尾灯造型，灯组内部为点阵式布局，点亮之后有不错的辨识度。后包围主打一个运动感，不规则的造型让它看起来更为独特。

车身尺寸方面，奇瑞舒享家的长宽高分别为4675/1910/1660mm，轴距为2830mm，刚好达到中型SUV的水平，说大不大，比如和深蓝S7、零跑C11相比，其尺寸是稍逊一筹的，不过它们面向的群体并不一样。奇瑞舒享家面向的是那些预算不太足，但又想要中型SUV尺寸空间的消费者。

而实际体验之后发现，由于采用更大轴长比设计，奇瑞舒享家的空间表现其实并不俗。后排地板为纯平设计，人体工程学包裹座椅的支撑性和包裹性都比较到位。另外还有专属女王副驾，提供电动腿托、八点按摩、四向调节、通风、加热以及BOSS按键等六项功能。作为家用而言，奇瑞舒享家是合格的，舒适性很能打。

而且奇瑞舒享家采用环抱式座舱设计，坐在前排的视野比较开阔。除此之外，奇瑞舒享家的24.6英寸双联屏设计用起来也很顺手，智能配置方面配备了全时生态智慧交互系统、车规级微信/车载双地图导航等，并且支持OTA在线升级，可以实现常用常新。

动态体验：加速迅猛，高通过性是惊喜

开起来之后，会发现奇瑞舒享家其实有很多面。奇瑞舒享家拥有全球首创铝基车身一体化技术，除了带来更出众的安全性能之外，还实现轻量节能，车身减重30%，能耗降低5%，续航增加20km。

续航方面，奇瑞舒享家CLTC工况纯电续航有412km和512km两个版本，配备的电机最大功率为135千瓦和155千瓦，最大扭矩为225牛·米和285牛·米。对比深蓝S7这类同级产品，数据表现算是中规中矩，但奇瑞舒享家面向的本就是更多用于日常代步出行的消费者。

但毕竟是出自三大件非常成熟的奇瑞之手，舒享家的调校还是很有亮点的。在试驾过程中，轱辘哥体验了8字绕桩，得益于标配豪华车独享的后轮驱动方式，奇瑞舒享家在急弯中的车身姿态依然比较稳。而在直线加速体验中，电机驱动的优势也尽显无遗，起步迅猛，加速后段虽不算很激进，但这样更符合家用的定位。

奇瑞甚至还为舒享家设置了模拟上下坡的驼峰项目以及双边桥，更全面地展现了舒享家的驾控实力。不管是通过性还是滤震性，舒享家都有不少惊喜，它不仅能在城市通勤中扮演好舒适伴侣的角色，还能让用户更好地通过一些较为复杂的路况，这种属性进一步提升了它的吸引力。

轱辘哥快评

当下新能源车大受欢迎，其中有一个影响因素是消费者用车生活方式的改变，露营、钓鱼等户外活动兴起，促使更多消费者选择可以外放电、应用场景更丰富的新能源车。而奇瑞舒享家为用户带来的也正是这样一种生活方式，它可以兢兢业业的在城市中代步，偶尔也可以带你到大自然中轻松一下。对比同级，它的续航不是最长的，动力不是最强的，但胜在产品实力均衡，满足家庭用户的各方面需求足矣，而且性价比高。所以综合来说，奇瑞舒享家的可选性颇高。（文|DAN）