一朝梦圆 鹏飞万里

本文转自：成都日报

一朝梦圆 鹏飞万里

C919完成 首次商飞 意味着什么

北京首都机场以代表着民航最高礼仪的“水门”仪式迎接C919

旅客的餐食是特别定制款

C919首个商业航班在空中飞行

5月28日12时31分，经历1小时59分钟飞行，由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，标志着该机型圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新征程。

扶摇直上九万里，C919的“一飞冲天”让几代中国航空人的“理想照进现实”。当天出现在首航班机乘客名单上的中国商飞首席科学家、C919大型客机总设计师吴光辉直言，这是一次圆梦之旅，是“大飞机人”几十年的梦想。

吴光辉之所以感慨，是因为从1970年中国自主研制的“运十”飞机立项，到2023年C919首次商业载客飞行，中国人的“大飞机梦”已经穿越了53个春秋。仅就C919而言，从研制、攻坚直至今日首次商业载客飞行就历经十余载，其间“大飞机人”一路斩关夺隘，向着未知勇往直前。

2007年2月，中国国务院原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项；2009年1月，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”；2015年11月，C919首架机在上海浦东基地正式总装下线；2017年5月，C919在上海浦东机场成功完成首飞任务；2021年3月，C919全球首单正式落地；2022年9月，C919获中国民用航空局颁发的型号合格证，这标志着中国具备按照国际通行适航标准研制大型客机的能力；2022年11月，中国民航局向中国商飞公司颁发C919大型客机生产许可证(PC)；2022年12月，全球首架C919飞机交付中国东方航空。至此，国产大飞机走完制造全流程，静待载客冲上云霄。

国产大飞机缘何如此受关注？在民用航空领域，大飞机通常指的是起飞重量100吨左右，载客超过150人的飞机，因为大飞机是由几百万个零部件所组成，它的技术门槛高、研制周期长、系统复杂，因此航空制造业被称为“现代工业之花”，而大飞机更是被誉为“工业皇冠上的明珠”，摘得这颗明珠，意义非凡。

C919大型客机是中国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，C919有关评审项目牵头人、中国民航科学技术研究院航空器评审中心副主任盖羿指出，大型民用飞机商业运营标准高、要求严。在民用客机产业链方面，C919商业运营将为设计、制造、供应商、培训、维修、航材等方面带来积极作用，促进中国航空工业体系能力整体提升。

众所周知，全球大型民用客机制造业经历了多次技术革新和产业整合，目前已经形成“空客+波音”的双寡头垄断格局。在此背景下，制造中国自己的大飞机，其背后考量的也是中国自主创新的信心、勇气和水平。因此，当今天中国国产C919成功完成商业首飞，也在第一时间引发国际航空业界的极大关注。

《华尔街日报》第一时间发文评论称，C919商业首飞意味着波音和空客几十年来的“双头垄断地位”在中国市场受到了挑战，尽管这一挑战规模尚小，却颇具象征意义。英国广播公司(BBC)的报道也称，中国商飞C919有望打破空客和波音单通道喷气式飞机的主导地位。

东方风来，翼起翱翔。让国产大飞机翱翔蓝天，不仅承载着国家意志，也凝聚着民族梦想和人民期盼。对于数十年如一日坚守在科研攻关第一线的中国航空人而言，“后期我们还有很多任务要做，那就是保证飞机安全顺畅地运行，另外，我们要生产更多飞机，让更多国人和旅客能乘坐上我们的大飞机”，吴光辉说，大飞机研制是持续改进的过程，会广泛听取、吸收大家的建议。