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迎战“世界第一拱”
本文转自：广西日报
迎战“世界第一拱”
——记天峨龙滩特大桥项目总工程师罗小斌
本报记者 罗 婧 通讯员 张 莹 文先正
春节假期刚过，天峨龙滩特大桥施工人员就开足马力，加快完善施工平台进度，力争2月10日前完成主桥拱外混凝土腹板环合龙。该项目总工程师罗小斌以作业面为“工位”，每天都要爬上120米的桥拱巡查特大桥的建设情况。
截至2023年，罗小斌入职广西北部湾投资集团直属企业广西路桥工程集团已有14年。14年做了啥？亲历钢管混凝土拱桥建设首次突破500米，将拱桥跨径首次提升到575米；拱桥跨径突破600米……他完成了从“毛头小子”到“项目总工程师”的蜕变。
这个“85后”小伙的征途从合江长江一桥开始，当时他和师父莫素碧远赴湖北武汉负责钢结构的驻厂监造。在39℃的盛夏，他们顶着高温钻到筒节里查看焊缝质量；爬到6米多高的节段上，查看接头精度；甚至为了1毫米，与制造方脸红耳赤地争论……罗小斌曾疑惑：“1毫米没多少，不能放宽点吗？”莫素碧的回答很严厉：“‘世界第一拱’难就难在坚持这1毫米上。”后来看着跨度达530米的庞然大物以毫米级精度合龙时，他瞬间就明白了师父的话。
2017年，罗小斌担任平南三桥建设项目常务副总工程师。该桥位于浔江北岸的地基土壤软绵，如何打好地基是罗小斌团队遇到的难题之一。地基开挖正值寒冬，罗小斌几乎每天都泡在泥塘中，“下手十指土，落脚两腿泥，再被冷风一吹，浸入骨髓的寒意蔓延全身……”回忆起那段日子他很感慨。最终，他们团队提出“地连墙+卵石层注浆工艺”，土壤的强度、刚度和稳定性都大大提高，不仅节省投资2000万元，还缩短了60天工期。
在平南三桥建设接近尾声时，罗小斌有了新任务——担任天峨龙滩特大桥项目总工程师。这座新的“世界第一拱”跨径突破600米，位于天峨县龙滩大坝上游，那里群山壁立、平无方寸，有肆虐的峡谷风、顺层坡、局部裂隙、强风化破碎岩……为了项目建设顺利，罗小斌走遍桥位区域的山峰，还参与了零部件全环节的检验，让该项目钢结构加工内弧弧线偏差在5毫米以内，结构尺寸及对角线偏差在2毫米以内，法兰和节段端面的误差精度在0.2毫米以内……在建的天峨龙滩特大桥，凭借着一系列创新和工艺升级，成为国家交通运输行业重点科研项目，为峡谷区域修建同类型桥梁提供现实案例和技术支撑。
入职时，罗小斌没想过有机会参与3个世界级工程项目建设，也没想过能担任2个世界级工程项目的技术负责人。他多年努力的汗水最终结出了硕果，获得了中国公路建设行业协会2021年科技进步二等奖、中国公路学会2022年“最美科技工作者”、2022年“广西工匠”等荣誉。
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