- 我的订阅
- 国内
我们正处于一个信息大暴发的时代，每天都能产生数以百万计的新闻资讯！
虽然有大数据推荐，但面对海量数据，通过我们的调研发现，在一个小时的时间里，您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯！
头条新闻资讯订阅，旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容，并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间，避免错过一些关键信息。
贵港铁路物流多式联运降本增效添活力
本文转自：贵港日报
本报讯（记者杨喆 通讯员李斯）近日，一艘满载高热值的印尼煤炭货轮顺利抵达广西贵港北港国际集装箱码头，货物下船即上车换装接驳，通过铁路专用线仅需80分钟抵达华电集团贵港电厂，为企业节省14.1%的物流成本，运输时间从4天缩短至1天。这是湛江铁路物流中心贵港铁路物流营业部开展多式联运降低社会物流成本的又一生动实践。
10年来，随着南广高铁开通运营，以往桂粤客货运输大通道——黎湛线货运能力得到进一步提升，贵港港铁水联运能力随之水涨船高。依托联通黎湛、湘桂等铁路和毗邻西江黄金水道等运输优势，我市积极融入服务西部陆海新通道建设。抢抓贵港港年吞吐量突破1亿吨的契机，广西贵港北港国际集装箱码头有限公司根据港口船期，按照公交化模式完成港口集疏港运输，实现港口与铁路专用线无缝衔接，真正做到把出海口“搬”到企业的家门口。
如今，贵港港联运班列服务范围拓展至重庆、四川、贵州、湖南、内蒙古、河南等省市100多个站点，联运发送品类从最初的木材、化肥、粮食、白砂糖、水泥，逐渐增加了煤炭、石料、钢材、石油、沥青等，日均发送量从十年前的115吨增至2839吨。今年一季度，贵港铁路货运营业部铁水联运完成发送量27万吨，占贵港港口多式联运发送量的80％左右。
为提升多式联运物流效率，降低社会整体物流成本，湛江铁路物流中心贵港铁路物流营业部采用装载机罐装技术，石料运输“公转铁”最大日灌装能力从2箱提升至80箱，每月增运石料10万吨左右。同时，铁路启用“站搬”运输模式，即装车和卸车地点不跨及两个车站或不越过装车地点车站的站界，通过铁路运输替代汽运，进一步提升货物中转效率。
围绕实施降低全社会物流成本的部署要求，湛江铁路物流中心不断深化改革，推动传统铁路货场向数字化场站逐步转型升级。该铁路物流中心贵港货场去年初顺利完成铁路货运生产作业与管控平台系统切换，货主发货、领货、进出站、支付运输费用等均可在手机平台操作。该系统还开通网上办理海关申报、挑选集装箱、申请铁路货运列车等一站式综合服务，实现运输组织、综合管控、管理决策“一体化”智能管理。同时，新投入的智慧货场管控辅助系统实现了对于车辆、货物、集装箱信息数据的共享，生产指挥中心能实时掌握现场作业情况，远程监控作业现场轨迹清晰，达到各项生产作业数据贯通自动逻辑校验，大幅提高现场人员作业效率，以科技赋能物流效率提升。
以上内容为资讯信息快照，由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录，本站未对信息做任何修改，信息内容不代表本站立场。
快照生成时间：2024-04-26 12:45:03
本站信息快照查询为非营利公共服务，如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址：
