一辆汽车的供应链究竟有多长

本文转自：中国工业报

聚焦链博会

一辆汽车的供应链究竟有多长

在电动化、智能化产业革命浪潮下，中国汽车产业在打造更高韧性和安全稳定的产业链供应链过程中，一批出色的中国本土企业脱颖而出，成为活跃在全球产业链供应链体系的佼佼者。在11月28日的开幕首届中国国际供应链促进博览会 （以下简称链博会）上，北汽集团展出全新BJ40和北京奔驰EQE，正是近年来 “链式合作”的集大成者。

生产一辆汽车需要上万个零件，由分布在不同地区的多级供应商生产和集成。任何一个细小的零部件缺货，都会产生蝴蝶效应，影响一辆完整车辆的组装进度。供应链并不是一条直线，而是一张网，北汽集团作为“链长”，是这张网上的关键枢纽，联通起了成百上千家企业，带动产业集群跑出发展“加速度”。

带动区域经济发展，加速优化产业布局，是北汽作为 “链长”最重要的责任担当。以京津冀区域为例，很容易能看出北汽在京津冀区域汽车产业供应链建设上所起到的带动和推动作用。

在唐山，北汽福田雷萨 （唐山）新能源汽车产业基地曹妃甸新区投产，推动形成汽车零部件制造、新能源电池制造等产业群聚集效应。协同唐山能源集团、河钢集团、亿华通、宁德时代、博世等新能源及氢能产业链上下游头部企业，共同成立唐山市零碳产业联盟，为城市万亿经济增长注入全新动力。

在张家口，启动北汽福田 （宣化）产业基地项目，围绕新能源车辆生产制造、汽车零部件制造等领域与宣化市进行深度合作。

在天津，投资建设海纳川武清奔驰产业园，投资海纳川海拉车灯天津公司、海斯坦普天津公司等。

对一家企业的判断，往往只看营业收入等表象数字。实际上，一家企业无形的供应链能力，已经远远超过了企业的边界。尤其是对一家链长企业而言，它为当地带来的不仅是GDP的增长，更通过供应链带动了各个产业领域的发展。

据介绍，近年来，北汽在着力发展整车的同时，不断提升配套创新力，持续补链、延链、强链。零部件平台强化三电、智能化配套能力，为全球40多家知名整车企业提供配套保障服务，仅上半年外部市场订单总额超100亿元。服务贸易平台聚焦销售、物流主营业务，不断向自主品牌营销服务进行能力输出。金融投资平台为全产业链3000余家企业提供一站式金融服务，布局主业战略性投资、孵化创新增长点。

科技和创新无疑是北汽 “链长”作用发挥的重要着力点。打造创新型产业体系，北汽旗下海纳川、中都物流等多家企业获评国家级和北京市专精特新 “小巨人”企业，一个个行业隐形冠军茁壮成长。针对近年来整车企业面临的 “缺芯”难题，北汽产投做出提前预判，加大对车规级芯片的投资布局，截至目前围绕车用芯片材料、设计、制造、封装整个车用芯片产业链完成项目投资20余个。在新能源和智能驾驶领域，越来越多地被投企业相继进入到北汽供应链，成为北汽创新生态中的重要成员。其中，北汽战略入股国内自动驾驶头部企业北京易航远智，实现参股控权管理创新，一直为业界津津乐道。

作为整车制造企业，北汽对供应链的强大整合能力吸引了众多重量级合作伙伴，从而在更大范围内撬动起协同发展的丰富资源。海纳川浩夫尔预计明年第二季度投入使用。Hofer控股公司创始人、CEO约翰·浩夫尔在2023北京国际青年创新发展论坛新能源智能网联汽车平行论坛上表示，北汽集团作为中国最重要的汽车集团之一，在新能源转型方面有深厚底蕴和完整的产品线、产业链布局。双方合作将充分发挥Hofer在电驱系统产品的技术优势和海纳川强大的运营和资源整合能力，形成合力，成为真正具有竞争力的电驱产品解决方案供应商。

北汽的高质量 “朋友圈”在不断扩大，多个重量级合作提升了产业对北汽未来发展的想象力。围绕关键核心能力进行产业链战略布局，北汽与博世、伯特利、地平线、宁德时代等企业建立并深化战略合作伙伴关系，打造韧性、安全供应链；与北京经开区进一步深化合作，共同做大做强经开区汽车产业；与北京市属企事业单位协同发展，同首旅集团、公交集团、北工大等分别在课题研究、科研成果转化等方面开展务实合作。

是供应链，也是产业链、共生链。广阔的供应链在汽车制造业铺陈开来，通过北汽这样的关键枢纽不断延长、连接、生长，链上的各类企业互相成就，韧性十足，将自身融于更大生态，北汽也收获了更大的发展势能。

（北 齐）