如果一定要给上海车展总结个关键词...

临近五一假期，汽车行业节前的最后一班岗无疑是本届上海车展，在全球多个传统A级车展日渐低迷的背景下，2025上海车展依然展现出强大的吸引力，已经肩负起引领全球A级车展的使命，各国主流汽车企业把中国市场作为首秀场已成趋势。

36万平方米的展馆里，亮相的新车必定是有上百款的，其中包括了43款全新车型，半数是SUV。新车中新能源车占了七成，混动和纯电车型比例也差不多是一半一半。与此同时，汽车科技及供应链参展企业的规模和数量也呈显著增长，展区展出面积达到10万平方米。

除了不可阻挡的新能源与智能化，本届车展也在悄然间发生着改变。想“看热闹”的会觉得稍显平淡，没有了明星整活与“夸大其词”，实质上对传播提出了更高的要求。包括有关智能化的营销，也由智能体验“不约而同”地变为智能安全。能够引人思考或感受趋势的方面还有很多，所以如果要给本届上海车展总结关键词的话，我想主要应该是以下几个。

2024年，随着“红衣大叔”与“雷布斯”的加入，各大车展成为了这些网红企业家的个人秀，抢走了其它车企与车型的风头，也取代了车展现场明星助阵的老传统。雷军与周鸿祎的示范，给中国汽车行业做了一个“取巧”的榜样，吸引大量车企老板都开始效仿二者走向流量之路。可以说在去年北京车展以后，很多企业的营销都变成了“老板直播”的方式。

而本届上海车展没有了“流量明星”的效应、个人IP的营销，车企高管们集体卸下“流量包袱”，换了一种交流方式。车展第一天，宁德时代董事长曾毓群来到理想展台，李想陪着他体验了理想MEGAHome；宝马集团董事长齐普策参观长城展台，和董事长魏建军来了一次“现场会晤”；张朝阳在奇瑞董事长尹同跃的陪同下逛车展，当场买下一台，成为捷途纵横G700的首位车主。

这种方式让公众的目光更多回归到“车”本身，并不会把车展的热搜“带跑偏”，这一点从与去年车展期间的热搜对比就能一眼看出。吉利李书福宣布200亿投资固态电池、长安朱华荣公布500亿研发计划以及华为乾崑智驾ADS4的发布......唯一的“花边新闻”也很快被判定为造谣，当事人已被公安机关依法行政处罚。

不仅是网上，就连车展现场的巨幅海报、场馆周边的布置、户外LED屏幕，与往年相比都“简约”了不少，所以“返璞归真”的不仅是网络舆论，大家也更多地把注意力从营销集中到发展上，用相对平稳的方式穿越当前周期，这也是本届车展价值回归的最好体现。

车展前夕，“智驾出事”闹得沸沸扬扬，直接导致工信部和公安部两部委为智驾“减速”，提出：不负责任的智驾可以入刑。最明显的变化是就是在本届车展上，“智驾”这一惯用的简称统一改成“智能辅助驾驶”，各车企展厅里相关展示大幅减少，智驾在新车发布时甚至成了被一笔带过的版块。估计车企的智驾营销就集体上演了一场“连夜改PPT”，曾经惯用的“L2.99”、“准L3”话术更是彻底消失，企业对外统一宣称“产品仅具备L2级辅助驾驶功能”，让五花八门的“宣传大赛”变成了说明书式的功能讲解。

智驾作为当下各家发展的重中之重，已经从新能源车的“高新利器”变为“油电同权”的普及化装备，尤其是近期“自研激光雷达成本不到千元”的消息一出，更表明了“飞入寻常百姓家”的趋势。明明是一件足以让中国汽车产品领先世界的好事，错在了有些车企的夸大宣传。

所以“智驾减速”指的肯定是宣传、研发上的严加把控，并不会影响国内市场车型智能化的进程。2024年我国乘用车L2级及以上智能辅助驾驶的渗透率达到55.7%。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预测，到2025年这一比例可能会接近65%。

近几年自主品牌的突飞猛进可以说打得部分合资车企“措手不及”，无论是售价亲民的家用车领域，还是30-50万元的中高端产品，“国产之力”都给到友商竞品不小的压力。从数据上看，中国新能源汽车销量连续9年全球第一，中国车联网专利领先全球，关键技术专利超世界总量50%。本届上海车展自主品牌更是集体冲击旗舰SUV领域，可以说全价格段覆盖了国内市场，让不少前来参展的国外媒体感受到了“神秘的东方力量”。

被自主“打蒙”后的合资品牌重整旗鼓后也开始了反扑，在新能源等领域展现出由“跟随者”向“竞争者”转变的决心，大众汽车品牌推出了三款新一代智能网联概念车型，别克GL8陆尚PHEV、奔驰CLAL、丰田铂智7等等，成为了合资品牌反击的排头兵。

“造车底蕴”、“技术沉淀”一直以来都是合资品牌口中的高频词，也确实是他们在行业竞争内的一大优势。“安全底线”几乎是整个上海车展中被提及最多的词语。

2025年还有一大变化就是纯燃油车型的占比回升，在24年7月新能源首次领先的半年后，在价格战等诸多变革的影响下，今年纯燃油车型的新车销售占比反超新能源车型，其中老牌合资品牌的贡献是不言而喻的。可以预料到，在“油电同智”的大潮下，合资品牌部分有口皆碑的油车在换装智能化设备以后，或将重新“回到桌上”。

对于市场来说，这种产品、技术上的良性竞争定然会带来更多元的选择，合资车企对于全球最大单一市场的重视及跟进，对于企业与消费者来说无疑是双向共赢。

当前，中国车市仍在呈快速发展态势。2025年一季度，我国汽车产销分别完成756.1万辆和747万辆，同比分别增长14.5%和11.2%。以上三个关键词不仅能在一定程度上概括本届上海车展，相信也会贯穿于整个上半年的车市之中。