全程物流激发上量新动能

本文转自：人民铁道报

全程物流激发上量新动能

——长三角铁路物流总包项目落地纪实

孙业国 刘 艺

日前，长三角铁路着眼构建现代铁路物流发展新模式，以“物流总包+提供全程物流服务方案”形式，首次与中新钢厂签订物流总包协议，整合钢厂原料运输到发两端服务功能，提供全方位、个性化物流总包服务，助力企业降低物流成本。

过去，中新钢厂所需生产原料和燃料全部通过公路运输。2016年7月，长三角铁路与钢厂“握手”，开行35吨敞顶箱循环班列。2023年，钢厂在铁路发运量已突破800万吨。如今，中新钢厂与长三角铁路的合作进一步深化、愈加紧密。

保供运输，节省库存占用资金

春日阳光明媚，苏北大地生机勃勃，占地4500亩的中新钢厂内一派热火朝天的生产景象。钢厂每年所需的1000万吨铁矿石、50万吨菱镁矿来自连云港港进口矿采购，大宗物资“公转铁”逐渐成为钢厂进口原料运输主渠道。去年8月，中新钢厂开通铁路专用线，为进口原料全部“公转铁”运输提供了运能保障。

今年以来，中国铁路上海局集团有限公司紧跟长三角区域产业结构调整步伐，积极探索新的物流运作模式，将物流总包业务融入中新钢厂供应链产业链管理中，促进各类运输资源集结。

为提升中新钢厂原料发送端作业效率，上海局集团公司对接连云港港口集团，协调海关商检部门，畅通靠港卸船、通关验货、需求提报、装车组织等作业环节，确保中新钢厂每列铁矿石原料在12小时内发到。徐州铁路物流中心连云港调度室副班长翟卫东介绍：“我们联手徐州车务段、港口集团铁运公司，通过集中调度指挥、优先配空发运等运输组织方式，为中新钢厂原料保供提供均衡稳定的运输服务。”

近日，在中新钢厂铁路专用线货场，4台正面吊将一个个满载铁矿石的35吨敞顶箱装上集装箱卡车，一辆辆空、重集装箱卡车穿梭于专用线货场与钢厂料场间。在现场盯控的瓦窑站班组长索镇表示：“通过装卸机械、短驳车辆、人员劳力的合理调配，钢厂每列循环班列的卸重回空作业时间已压缩至两小时以内。”

长三角铁路物流总包项目提供24小时原料保供运输服务，助力中新钢厂实现了港口前置库存、车辆在途库存、厂内堆场库存的动态串联，有效降低了企业安全库存下限，减少了资金占用。中新钢厂总经理朱良康算了笔账，实行物流总包后，钢厂原料最优安全库存保持在15天以内、较以往压缩5天，减少库存资金占用1.5亿元。同时，借助量价互保、运价下浮优惠政策，铁路每年可为钢厂节省上千万元物流成本，还能减少二氧化碳排放8万吨以上，推动企业原料供应实现绿色运输。

无缝衔接，提高保供卸车效率

瓦窑站是位于陇海线上的一个四等站，如今因承接了中新钢厂的原料运输而变得异常繁忙。一趟从连云港港口发出、满载进口铁矿石的35吨敞顶箱循环班列开进瓦窑站后，一台驻站调机立即牵引这趟班列，通过铁路专用线进入中新钢厂。

瓦窑站站长邹全营指着站内排列整齐的货车介绍：“车站几乎天天满线，我们积极与局集团公司调度所汇报，尽量减少车站办理车辆保留、列车待避业务，为提升循环班列运输组织效率创造有利条件。”

为提升班列运输效率，上海局集团公司对瓦窑站进行了扩能改造，为该站增设一台驻站调车机，满足循环班列空重车辆取送动力需求。徐州车务段在瓦窑站固定配备一支13人调车组，安排调车区长专门负责编制瓦窑站调车作业计划。多方齐心协力，保障物流总包项目的顺利启动。

着眼中新钢厂原料运输逐年上量的态势，该局集团公司设计连云、墟沟北至瓦窑重车（箱）和瓦窑至连云、墟沟北空车（箱）循环班列开行方案，组织8列35吨敞顶箱循环车底，投入集装箱运输专用平板车448辆，固定班列开行车次、车底。

徐州铁路物流中心副总经理刘万清说：“为实现循环班列重车到卸后快速返空，我们分别在中新钢厂铁路专用线和瓦窑站货场放置110个备用空箱，提高循环班列运输周转效率。”目前，中新钢厂常态化保供卸车由每天8至9列，提升至高峰时段10至11列。今年，中新钢厂铁矿石、菱镁矿等原料在长三角铁路运量预计突破1000万吨。

擦亮品牌，发挥示范引领作用

每周五，在中新钢厂铁路专用线综合办公楼，都要举行一场路企双方对接协调会。“我们与中新钢厂物流部对接周需求计划兑现情况、总包项目运作质量以及存在问题和整改落实情况。”徐州铁路物流中心新沂营业部副主任彭坤云介绍。

针对“小批量多频次”铁矿石原料采购模式，上海局集团公司与中新钢厂联手建立周工作对接、月度会商、季度市场行情探讨、年度路企座谈沟通机制，保障钢厂运输需求、项目运量兑现、运输保障等工作的及时反馈与考评分析。路企双方依托物流总包协议，共同研究整改对策，促进共赢。

在中新钢厂铁路专用线另一侧，一片宽阔的土地正待开发。徐州铁路物流中心党委书记、主任林治华介绍：“我们积极引导中新钢厂进行铁路专用线二期扩能建设，主动参与设计方案论证，全方位提供技术支撑，提升铁路专用线在中新钢厂的到卸能力。”

此前，中新钢厂每年120万吨来自山东、山西的焦炭全部通过公路运输，150万吨来自安徽的石灰石采用水路运输。上海局集团公司积极拓展焦炭、石灰石到达业务以及成品钢材发送业务，丰富物流总包项目内容。今年，中新钢厂焦炭管内铁路装车将实现20万吨的增量。

乘着加快构建现代物流体系的强劲东风，上海局集团公司充分发挥首单物流总包项目的示范带动作用，总结固化经验和做法，扩展物流总包品牌效应，加快推进铁路货运向现代物流转型发展，提高物流服务水平，助力长三角一体化高质量发展。