保时捷纯电Macan亮相，百公里加速最高3.3秒｜最前线

1月25日，保时捷发布旗下第二个纯电车系——纯电Macan，并同步开启订金预售。首发的两款车型为Macan 4和Macan Turbo，在5月31日前预付订金并签署合同的客户，将享受一系列优惠权益。而其售价或将于2024北京车展公布。

保时捷纯电Macan

纯电Macan基于PPE平台开发，调教风格以性能为主，Macan 4车型零百加速5.2s，Trubo车型则达到了3.3s的成绩，此外纯电Macan还搭载了保时捷四项核心性能技术：

牵引力控制管理系统使得纯电Macan比传统四驱系统，响应速度提升5倍；Trubo车型标配后桥转向系统，整车转弯直径为11.1m；

另外，Trubo车型还配备了扭矩引导系统升级版，后桥电控差速锁能提高牵引力、行驶稳定性与横向动态性能；值得注意的是，保时捷为中国市场客户标配了带CDC的主动悬挂管理系统，车辆舒适性得到硬件上的保证。

作为一款纯电车型，电池技术至关重要。纯电Macan搭载100kWh电池，续航里程最高可达784km。同时，其快充功率可达270kW，搭配800V充电桩，最快可在21分钟左右将电量从10%充至80%。

纯电Macan 参数信息

性能之外，外观同样是保时捷吸引用户的重要原因。纯电Macan是保时捷首次在成熟车型上推出电动版本，在延续家族风格的基础上，做了优化设计。整车比例上，纯电Macan比传统版本在轴距上增加了86mm，前悬和后悬则相应地被缩短。

大灯是纯电版与燃油版的重要区别之一，四点式日间行车灯采取了扁平化设计，与翼子板融为一体，视觉上拓宽了整车宽度，降低SUV车型厚重感，增添了运动气息。

整车流畅的线条设计，也让风阻系数来到了0.25Cd这个优秀成绩。在内饰部分，纯电Macan沿袭了保时捷风格，没有刻意追求大屏，中控与扶手台也保留了一系列按键设计。

纯电Macan图片

纯电Macan搭载了87英寸的HUD抬头显示系统，为保时捷全车系首个搭载车型。发布会上，保时捷还特意提到，车内的氛围灯除了迎宾与氛围作用，还可以与驾驶辅助系统协同工作。作为一款性能车，纯电Macan在智能化的进展上略显保守。

而狂拼智能化的国产新能源汽车，在性能上也卷出了新低价，零百加速3秒内的车辆价格已经打进30万元区间。然而，自主品牌的主要阵地在经济适用领域，售价在50万元左右的车型仍然在打家用牌，具有强烈品牌力的豪华纯电车寥寥无几。

不久前保时捷公布了2023年销量数据，在中国市场，其全年共交付新车79283辆，同比下降15%。但整体下降的趋势中，911车型销量同比增长36%，上一代纯电车型Taycan新车交付量更是增长了41%。

纯电性能领域，保时捷依然占据着有利位置。Macan曾是保时捷畅销款中价格最“亲民”的车型，Macan的纯电化无疑传达了保时捷对销量的渴望。

消费者需要一台好看好开又有“面子”的纯电豪华车，而保时捷则需要这一款新车来掀起新的浪潮。