青海湖畔检修忙

本文转自：人民日报客户端

杨琴 孙志斌

仲春时节，青海湖畔依旧寒风凛冽，让人不自觉地裹紧衣裳。3月15日午夜1时许，青藏铁路青海湖至海晏站区间线路上一片繁忙，拆除旧设备、清理设备配线、移设信号机、吊机作业、联锁试验，机器的轰鸣声和作业人员的号子声响彻寂静的青海湖畔，头灯和施工探照灯点亮了漆黑的夜。

青藏铁路于2006年7月1日全线通车，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，为提高青藏线区间线路设备质量，需对既有设备进行更新改造。据青藏集团公司西宁电务段技术科负责人李兰青介绍，连日来，西宁电务段扎实推进区间行车布点调整分段开通施工，各车间抽调精兵强将组成施工组，确保施工安全进行。

青海湖至海晏站已完成区间定测、电缆敷设、室内拆配线调查、设备连挂试验等相关准备工作。今晚迎来施工关键一战，在本次“天窗”内对既有信号机进行拆除，并无缝接入新设备。

“行百里者半九十，施工进入最后阶段，大家千万不能松懈大意。”西宁西信号车间主任孟全胜叮嘱道。

0763信号机处，机构缓缓落地，对应配线也被同步拆除，大型机械设备将旧信号机移除，两个区段将改为一个区段，随即，职工们室内外配合进行联锁试验。

西宁西信号车间西宁西集中检修工区工长张海豫与5名职工分别守候在海晏站两侧的5架信号机旁，静静仰头伫立，紧盯信号显示和道岔位置变化。

午夜的青藏高原寒意袭人，室外气温跌至零下10℃，6级的寒风呼啸而过，让人无处遁形。职工们掖紧棉衣，隔着手套擦拭着在眼镜上凝成白霜的哈气。

“0723信号机显示什么灯位？”听到对讲机中传出联锁试验监督员黑锦玮的呼喊声，职工张国峰立即摘下厚厚的围脖和口罩大声回复，“0723信号机显示2位红灯！”

与此同时，室内职工也在紧张有序地进行配线修改核对、各类电气特性测试等工作。

职工苏强军俯身蹲在地上，根据室内设备变更情况图纸，仔细核对表格内冗长的标签名称，确保每个字母准确无误。核对完一处，他便擦去额头上渗出的汗珠，时间一分一秒过去，全站联锁试验工作紧锣密鼓地进行。

凌晨4时整，180分钟的施工顺利完成。各作业组聚在一起，“我们还可以再精细一些。”“最好能在施工前做好封管的裁剪准备。”......大家指出在“天窗”点内，施工过程中需要改进的地方，并认真总结经验。

此次施工完成了信号机拆除、联锁软件更换及CTC软件修改工作，区间逻辑功能检查正常，联锁试验正确率达100%。施工完成后，极大提升了设备质量，为高原铁路安全运输提供坚强保障。

（来源：青藏铁路）