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坦克300 PHEV量产车亮相街头，标配2.0T插混
根据规划长城坦克300PHEV要到明年才会上市，按照目前硬派越野的趋势来看，这个进度还是很迟缓的，毕竟奇瑞以及比亚迪手里都捏着新能源硬派车型蓄势待发，坦克300很有可能重复当初哈弗H6的命运。不过坦克300新能源版本来得晚一些总比不来好。目前该车型量产版车型已经亮相街头，给人一种早就做好了的感觉。该车已经在工信部完成申报。
先来看主要的动力变化。长城此前在车展不厌其烦展示过坦克300的HEV与PHEV版本，之间没有上市，因此油耗等信息不能明确。至于这个PHEV版本，已经确定是2.0T插混系统，其中单引擎爆发185千瓦，相比燃油版2.0T功率提升了18千瓦，再搭配电机的性能，综合功率显然很惊人。参考近期坦克500新能源版本同样是2.0T插混系统综合功率300千瓦。很可能就是同一套系统。
传动方面预计从8AT换成9AT变速箱，这个变速箱也是自研的，很可靠。目前该车型电池容量、纯电续航等信息都还没披露。功耗也不确切。参考3.0T版坦克500油耗11升，而2.0T插混版亏电油耗9.5升。那么新能源版本的坦克300亏电油耗维持在8升左右应该是没跑了，毕竟是越野车，不要对油耗有很高的期待是很明智的。其他方面，新车基本与燃油版保持一致。
设计还是熟悉的老面孔，此次现身街头的量产车，基本与燃油车一样，前脸是经典的矩形格栅搭配圆形大灯，车顶有行李架，侧面是宽体轮眉与霸气的越野轮胎，后部延续了侧开门设计与外挂备胎，充电口设立在后侧。尾部多了PHEV的插混专属标识。配置方面多了后部取电口，很显然新车将支持对外放电，越野车这个功能的确是刚需。新车可选原厂拖车钩以及电动侧踏。
内饰方面也是燃油版布局，跑道型中控屏幕，观感还算可以，质感有些复古风格的奢华，不领先也算不上落伍。价位方面从坦克500燃油版与新能源版本落差来看，起步预计提高三四万，那么坦克300PHEV涨到23万左右起步还是可以接受的。性价比依然突出，不知道奇瑞与比亚迪的越野车怎么样。关键是要早点出来，不然黄花菜都凉了。
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快照生成时间：2023-07-25 00:45:12
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