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坚定出海！零跑C10全球发布，电池动力进化，配激光雷达
海外极个别国家尽管做梦都在要求环保，实际却很铺张，一个证明就是新能源汽车发展相当迟缓，都在开大排量车子。反而是真正讲究环保的国产车在新能源领域大放异彩，遥遥领先，目前零跑开启全面出海的策略，全新零跑C10在近日德国慕尼黑车展面向全球发布，这也是零跑面向全球市场的第一款车型，打个开门红不能没有硬实力，全新零跑C10也带来全方位进化。
新车加强的核心一来是动力与电池，这是新能源的基础，二来就是智能化功能，标配激光雷达，智驾系统嘎嘎强。设计上，新款零跑C10也吸取之前车主吐槽像蔚来理想的意见，毅然更改，新车使用更粗的贯穿灯带，搭配凤眼大灯组，下侧给了横向饰条修饰的进气孔。搭配硬朗厚重的轮廓，具有很庄重霸气的感觉，风格颇似路虎。侧面给了隐藏把手，尾部升级了扰流板。
新设计来看，新车不仅力求新颖，避免“撞衫”，还强化了运动感，与高端化的定位很契合。
其他方面，新车顶部给了激光雷达，车身总共加入30多个智能传感器，搭配英伟达OrinX与高通8295芯片，最高可实现L3级智驾辅助，国内支持城市/高速NAP领航，海外版有没有这个功能暂不确定。就拿海外车型到了国内，智能功能都要本土化，零跑C10要出国发展，免不了要外国化，不知道在海外实际体验如何。
总之在配置方面基本封顶了，底子好什么都好。内饰上，新车暂未揭晓，参考零跑C11使用了三屏幕对称式中控台布局，搭配椭圆形双环空调风口，年轻稳重，很有精英气质，从C10的外观风格来看，内饰大致会跟C11走相同的路线，可以参考。尺寸方面，C10长度在4.9米左右，相比C11大很多，具备更好的空间表现，当然也要更贵一些。
动力电池方面，零跑C10用了四叶草800伏特平台架构，预计使用全新的动力系统，具备纯电与增程式双重布局，单颗电机功率170-250千瓦，扭矩320-360牛·米。新车将使用电池车身一体化2.0技术，具体电池规格尚未揭晓。
值得一提，除了发布零跑C10这个新车，还规划在2年内面向全球再发5款新车，全球化路线的意志很坚定。同时零跑还面对车企发布自家的四叶草3.0平台，帮助海外那帮付不起的阿斗做好新能源车型。
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快照生成时间：2023-09-12 12:45:03
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