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本文转自:人民日报客户端
李凯旋
1月18日随着一声炮响四川雅安至新疆叶城高速公路(简称:雅叶高速),最新在建段康定过境段迎来重大进展:跑马山1号隧道双幅贯通。
这座隧道进口和出口的海拔高差达220米,相当于80层楼高,创下高速公路单体隧道进出口高差世界之最。
记者了解到,之所以进出口形成如此大的高差,与雅叶高速从四川盆地过渡到青藏高原的整体走向密切相关。“路线海拔在此陡升,如果全部走直线,坡度根本达不到行车要求,因此设计时专门绕了弯。”为降低坡度和提升通行安全性,隧道采用“S”形曲线设计,共经历3次转向,累计转向达341度,是双洞双向分离式特长“S”形曲线隧道。
跑马山1号隧道起于康定市炉城街道升航村,止于康定市榆林街道跑马山村,由四川路桥交建集团承建,左洞长8865米,右洞长8780米,最大埋深达1250米,纵坡为2.495%,其220米的进出口海拔高差较已建成的云南福宜高速万溪冲隧道多46.4米,穿越了高海拔、高寒、高地震烈度地带,岩爆频繁、涌水严重,地质条件复杂、施工难度极大、安全风险很高。
面对系列挑战,为确保隧道尽早贯通,参建单位围绕施工难题深入研讨,合理资源配置、制定专项措施、科学组织施工,通过“全过程监控”“加强施工测量复核”“重视区域地质工作”“多措并举保证一线作业人员安全”“降低城区施工外接干扰”等,聚力打破堵点难点,抓好安全质量和过程管控。
跑马山1号隧道的顺利贯通,实现了雅叶高速康定过境段2024年首战首胜“开门红”。截至目前,雅叶高速康定过境段K1-1标段13.43千米全线贯通,剩余隧道二衬及路面等工程也在有序推进中。据悉,雅叶高速康定过境段是《四川省高速公路网规划(2014—2030年)》成都至康定至西藏高速公路的组成部分,全线桥隧比高达92.95%,是目前全省乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。
和其它高速相较,雅叶高速康定过境段在建设过程受“七超三高两大”条件制约。“七超”为超复杂线形、超大转向、超大高差、超大错位、超高烈度、超特长高速公路隧道群和超高频率岩爆;“三高”则为高海拔、高寒、高地应力;“两大”是过境段整体穿越城区施工外界干扰因素大,多次穿越强富水区且日涌水量大。建成后,从康定市城区驱车到新都桥镇将节省1小时以上,有效分流城区过境车流、缓解城区交通拥堵压力,推动全域旅游进程,并对提高川藏通道交通安全,增强应急保障能力等均具有重要意义。
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快照生成时间:2024-01-19 18:45:05
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