北京车展重磅新车“神仙打架”，国产VS合资，谁赢了？

2024北京国际车展已于4月25日正式开幕，作为上半年全球最重要的汽车盛会，今年国内外各大厂商均掏出了“压箱底”的重磅新车，抛开遥遥无期的首发车、概念车不谈，以下十多款车型都将在今年上半年正式发售，且其中绝大多数都是国内消费者喜闻乐见的油电+插混+纯电的电气化产品阵容。

●比亚迪秦LDM-i＆海豹06DM-i

▲价格信息：官方消息12-15万价格区间。

作为国内新能源汽车的领导者，比亚迪汽车今年最重磅的新车就是基于插混专用平台打造的两款纯电B级车——秦LDM-i＆海豹06DM-i，官方确认会在今年二季度上市。在2024年荣耀系列全面降价后，这两台车的出现将填补比亚迪在12-15万价位插混轿车市场的空白。

对比在售的秦PLUSDM-i＆驱逐舰05，此次推出的两款新车在尺寸方面全面“膨胀”，其车长和轴距分别为4830mm、轴距2790mm，算是入门B级车的标准。更重要的是，新平台架构下的这两台新车将统一采用E型四连杆独立后悬架，外加功能配置升级、座舱NVH的优化，整车品质体验也全面升级。

至于三电系统部分，秦LDM-i＆海豹06DM-i将首次采用比亚迪插混专用平台架构，全新升级的混动专用1.5L发动机代号为472QC，虽然最大功率被压缩到了74kW，但在稳定工况下的热效率更高，同时发电效率也更高。除此之外，EHS双电机单元也全面升级，其最大功率提升至汉DM-i、唐DM-i同级的160kW，整车动力表现也更值得期待。

●吉利领克07EM-P

▲价格信息：预售18-21万元

继领克08EM-P之后，吉利领克在CMAevo平台基础上推出了首款B级插混轿车——领克07EM-P，该车已经在北京车展亮相并开启预售，有Pro、Halo、Uitra三款车型，预售价区间18-21万元，直接剑指比亚迪海豹DM-i、长安深蓝SL03等车型。

作为B级车，领克07EM-P的长宽高来到了4827/1900/1480mm，轴距为2843mm，差不多和上面的秦LDM-i＆海豹06DM-i一样大，不过在细节方面，这台车显然更下本钱，例如炫酷的无框车门、标配18英寸轮圈（可选19英寸）、50W手机无线充电、23扬声器的哈曼卡顿音响，都是同级少有的待遇。

三电系统方面，该车延续08EM-P的LynkE-Motive插混方案，将搭载混动专用的1.5T发动机，最大功率120kW，与之匹配的是支持三个物理挡位的双轴双电机单元，系统综合功率280kW，最大扭矩615Nm，外加容量18.99kWh锂电池组，纯电续航里程126km（CLTC测试标准），亏电油耗也只有4.8L/100km。

●上汽荣威D5XDMH

▲价格信息：预售11.98-14.68万元

和比亚迪一样，上汽荣威从今年开始也将在插混技术领域全面发力，并在北京车展推出了D系列首款混动SUV——D5XDMH，将应用泛亚动力技术中心设计，且经过升级的DMH超级混动系统，全系有四款不同配置车型，预售价为11.98-14.68万元。

相比于之前上市的D7DMH（B级插混轿车），这台D5XDMH搭载的混动系统进一步强化，例如混动专用发动机从1.5L升级到了1.5T，在VGT可变几何截面涡轮增压器、EGR废气再循环、深度米勒循环等先进技术加持下，最大功率110kW，且拥有42%的超宽域热效率；P1+P3布局的双电机单元都可以在并联混动模式下提供动力，最大功率分别为110kW和145kW，并且还支持两个物理挡位（D7DMH没有），可进一步压低直驱模式对车速的要求；电池组则沿用纯电架构魔方电池理念，容量也达到了21.4kWh。

按照官方公布的数据，这台荣威D5XDMH的CLTC纯电续航135km，综合续航1300km，亏电油耗4.62L/100km，并且仅需6.9s即可“破百”。在性能、省油、续航各个指标上，对比宋PRODM-i、银河L7、长安UNI-Z等同行竞品都丝毫不怵。

●上汽通用五菱星光共创版

▲价格信息：指导价7.98-10.98万元

人民的五菱，在今年北京车展带来了五菱星光共创版双车，其中，插混版作为之前的升级型号，全系有四款车型，指导价7.98-10.28万元，依旧是A+级轿车市场的性价比之王；而新增的纯电版则提供140标准型、510进阶型两个版本，指导价9.98-10.98万元，同样捅破同级别纯电轿车的价格下限。

五菱星光都源自天舆架构D平台，此次推出的共创插混版作为之前的升级型号，全新设计的电磁式DHT双电机单元通过对线圈绕组电控系统的升级，使得其重量降低了28kg，效率提高5%，并且得益于电机最高转速提升，整车极速也从之前的145km/h提高到了185km/h，从而补平了相比同行竞品最后的短板。

至于纯电版则采用封闭式前脸设计，外加整车空气动力学优化，使得整车风阻系数降低至0.228Cd。三电系统则采用400V架构的神炼电池，有41.9kWh、54.5kWh两种容量，分别对应410km、510km的纯电续航里程（CLTC测试标准），并且充电15min即可增加200km的纯电续航里程。而三合一电驱单元同样采用扁线绕组技术，最大转速和转化效率均比当年的五菱微型车更高，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，整车0-100km/h加速时间7.3s。唯一让人有些意难平的就是，这台车是前置电机纯电，不过看在价格的份上，这也是比较合理的。

●奇瑞捷途山海T2

▲价格信息：指导价17.99-20.99万元

从2024年开始，奇瑞捷途品牌将全面扩展山海系列越野车的产品阵容，首款就是这台基于旅行者打造的插混车——山海T2，该车应用奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，提供3款车型，官方售价区间为17.99-20.99万，主要竞争对手是同样采用承载式车身设计的轻越野——哈弗猛龙。

动力架构的调整是山海T2的重点，该车搭载的奇瑞混动专用1.5T发动机，并配支持三个物理挡位的前桥双电机单元，虽然目前都是前驱，但其综合功率也达到了280kW，最大扭矩610Nm。另外根据车款不同，该车还提供两种不同容量锂电池组，纯电续航里程分别为100km、161km（WLTC测试标准），外加大容量油箱，其综合续航里程超过1300km，且亏电油耗低至6.3-6.4L/100km。

山海T5

旅行者七座版

除了山海T2外，捷途品牌还首次曝光了旅行者七座版、山海T5，并披露后悬还将推出山海T7车型，未来该系列必然成为长城哈弗＆坦克的劲敌。其中，旅行者七座版的车长超过了5米，而山海T5和山海T7都将采用非承载式车身架构，前者应用前纵置架构的插混电四驱系统（类似比亚迪DMO平台的方程豹豹5），后者则在四台电机的加持下将带来更强大的越野性能（类似比亚迪易四方平台的仰望U8）。

●丰田皇冠sedan

▲价格信息：指导价29.9-34.9万元

沉寂多年以后，丰田汽车终于在今年北京车展推出了第16代皇冠sedan（三厢车），不同于“挂羊头卖狗肉”的皇冠陆放、皇冠Cross（GA-K平台），这台车是纯正的TNGA架构GA-L平台，采用前纵置后驱布局，并且标配混动系统，原则上，这车完全比雷克萨斯ES更高级。

全新皇冠作为一台C级混动轿车，其长宽高分别来到了5030/1890/1480mm，轴距为3000mm，即便是原装进口型号，其规格也丝毫不怵德系的“56E”，而且一向在配置上比较抠门的丰田，在这车上甚至标配了自适应电子悬架系统（支持底盘软硬调节），可谓待遇拉满。

动力系统部分，第16代皇冠首次引入了前纵置布局的油电混动系统，包括一台2.5L自吸发动机，采用阿特金森循环，支持歧管电喷+缸内直喷，与之匹配的是同轴双电机单元，同样通过行星齿轮组进行功率分流，最大功率131.9kWh，整车综合油耗6.21L/100km（WLTC测试工况），0-100km/h加速时间为8.6s，这是当年2.0T+8AT的老皇冠做不到的。

●一汽丰田普拉多

▲价格信息：指导价45.98-54.98万元

作为享誉全球的传奇硬派越野车，丰田普拉多（霸道）的名字可谓如雷贯耳，这台车也在4月24日的一汽丰田之夜上市，并在车展亮相，包括圆灯＆方灯、五座和六座在内，全系有四款车型，指导价为45.98-54.98万元。

相比于前几代，源自TNGA架构GA-F平台的全新普拉多最大的改变是换装了以2.4T发动机、8AT变速器、P2布局单电机为基础的智能电混系统，其综合功率来到了243kW，最大扭矩630Nm，不光动力完全不怵V6涡轮增压，整车油耗也被进一步压低。其他细节方面，整车长宽高分别为4920mm/1980mm/1860mm，轴距为2850mm，要知道，这是没有外挂式备胎的规格，近5米的车长容纳三排座椅还是比较轻松的。

四驱系统部分，先期上市的版本将采用以托森LSD可锁止中央差速器为基础的全时四驱系统，而像后桥电控机械差速锁、MTM带多地形选择功能监视、MTS多地形可选驾驶辅助，以及可主动断开的SDM电控防倾杆则是顶配专属。另外值得一提的是，最低配的普拉多还采用手动调节的织布座椅，语音交互、4G网联、矩阵式大灯也都被减配，确实，丰田汽车在普拉多低配上还是一如既往抠门。

●江铃福特烈马

▲价格信息：指导价29.98-43.88万元

同样聚焦硬派越野市场的还有江铃福特全新硬派越野车——烈马，该车已经在北京车展上市，包括限量版在内有七个车款，指导价为29.98-43.88万元，这个价格比上面的丰田普拉多可便宜多了，官方越野套件也更齐全，没有6座刚需的话，显然更有吸引力。

作为血统纯正的硬派越野车，福特烈马也采用非承载式车身+双叉臂前悬+整体桥后悬的整车架构，长宽高分别来到了4825/2070/1990mm，轴距为2950mm，超长轴距使其拥有不错的大五座空间表现。另外在多重硬核装备的加持下，大沼泽地版的接近角45°，离去角37°，通过角26°，最小离地间隙273mm，最大涉水深度850mm（带涉水喉925mm），这可比同价位的普拉多（入门级）强悍多了。

对比丰田普拉多，这台福特烈马最大的短板可能就体现在动力架构部分，该车采用的是2.3T+10AT的动力组合。首先是纯燃油车的设定，使其在燃油经济性上肯定不如全系油混的普拉多，另外四驱系统方面，个人也更倾向于该车使用博格华纳的双速分动箱分时四驱系统，而不是这套EMOD智能四驱。

●上汽通用雪佛兰探界者PLUS

▲价格信息：指导价14.99-17.99万元

在本届北京车展上，上汽通用也首次引入智能电混系统，并在雪佛兰探界者PLUS上应用，该车提供RS及Activ两种套件共推出4款车型，标配以1.5T发动机为基础的插混动力单元，售价区间为14.99-17.99万元。虽然是一台合资车，但其价格已经差不多与宋PLUSDM-i、银河L7等车型持平，诚意还是很足的。

作为一台紧凑型SUV，探界者PLUS的长宽高分别为4653/1902/1714（1728）mm，轴距为2730mm，提供17英寸、19英寸两种规格轮圈，外加双色车身、以及黑化套件，整车看起来年轻时尚。

重点是动力架构部分，该车将采用上汽通用和泛亚合作开发的插混系统，配备混动专用的1.5T发动机、P1+P3布局双电机，并且支持两个物理挡位，系统综合功率272kW，最大扭矩565Nm，整车0-100km/h加速时间6.8-7s，亏电油耗也仅5.98-6.13L/100km（WLTC测试标准）。另外，该车还配备容量16.5kWh、24.4kWh锂电池组，WLTC纯电续航里程分别为80km、120km。

●上汽通用凯迪拉克IQ傲歌

▲价格信息：指导价23.97-26.97万元

继IQ锐歌之后，上汽通用凯迪拉克再次基于奥特能平台推出全新纯电SUV——IQ傲歌，该车已经在北京车展上市，有前驱标准续航版、四驱长续航版两个车型，指导价分别为23.97万元、26.97万元。

IQ傲歌是一台偏轿跑主题的SUV车型，其长宽高分别为4822/1912/1643mm，轴距为2954mm，整车采用黑色悬浮式车顶设计，搭配车身套件的黑化处理，整车看起来更运动。内饰部分则依旧是上汽通用已经比较常见的VCS智能座舱，中控一体式悬浮屏非常炫酷，并且支持抬头显示、前排座椅加热/通风、方向盘加热、手机无线充电、AKG音响等高端配置。

三电系统部分，IQ傲歌前驱标准续航版搭载的是最大功率180kW的前桥电机，匹配容量68.4kWh锂电池组，CLTC纯电续航里程536km；而高配四驱长续航版则配备143kW+68kW的前后双电机，匹配容量79.7kWh锂电池组，CLTC纯电续航里程600km。对比目前深度内卷的国产同行，上汽通用在纯电领域显然还有很多课要补，起码在高压电气架构、高效SiC电控、高功率电机系统方面，对比同价位国产车不太够看。