五菱新能源汽车市场卷两门代步车市场，五菱缤果成“孤岛”

自五菱宏光MINIEV持续霸榜纯电车后，五菱可没有闲着。

趁着热度，五菱先是衍生出宏光MINIEV的马卡龙版本、GAMEBOY版本、敞篷版本，之后又推出了价格更高的NanoEV、晴空，希望通过精致小车实现向上和提高利润率。

只不过，当宏光MINIEV形成固定认知和其它品牌都来卷两门代步车后，五菱新车想要向上的难度就越来越大了。所幸五菱的反应还是很迅速的，瞄准空白的五门代步车市场，而去年11月工信部曝光的五菱缤果很可能就会是“五门版”宏光MINIEV。

时间回到2020年夏天，届时五菱推出的宏光MINIEV售价只要2.88-3.88万元，顺理成章的引爆了市场，后面就和教授上面提到的操作一样，这让不少人开始质疑五菱：价格那么高，是不是飘了？

其实，一开始五菱也确实是没打算赚老百姓的钱，主要是通过宏光MINIEV打开两门代步车的市场，还有通过国家补贴和卖积分赚钱，只是连五菱也没想到新能源汽车的变化会这么快。

一方面是政策的变化。从《2020年度新能源汽车推广应用补助资金审核车辆信息表》中查阅得知，2020年上汽通用五菱是能拿到3亿多元补贴的，但2021年补贴退坡20%，2022年补贴退坡30%，今年更是直接没有补贴。

换句话说就是五菱这部分收入是没有了，这时候五菱希望挽回一些“损失”，才分别在退坡不久推出定价更高的车型，包括马卡龙版本、GAMEBOY版本、晴空等。

另一方面是市场竞争的变化。先说碳积分的竞争，自国家2017年出台“双积分”政策后，传统车企要继续销售排量较大的车型就需要新能源积分来抵消，对于自家燃油车销量远超新能源车的车企的就比较难平衡，这时候就要去找其它车企买。据悉，2020年五菱就靠宏光MINIEV赚了44万积分，按当时3000元/分来算就是价值13.2亿元。

但随着各大车企跑步进入新能源时代，碳积分价格大幅下降。据欧拉品牌CEO董玉东表示：2021年单个碳积分的价格大约为2500元，但随着2021年整个新能源汽车市场增长了160%，碳积分交易价格在2022年年初已下调至500-800元。

国补退出、碳积分价格跳水让宏光MINIEV真成了不赚钱，五菱也就只能从消费者口袋里赚钱，这也是近来五菱推这么多小车的原因。

只不过，当五菱转过头发现自己当初打开的两门代步车市场已经卷麻了，有长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、上汽科莱威CLEVER、吉利熊猫mini等，加上宏光MINIEV给人便宜的认知，两门代步车市场似乎成了五菱的“孤岛”，这让五菱不得不琢磨五门代步车市场。

在今年涨价之后，比亚迪海豚将近12万起售，欧拉好猫将近13万起售，也就是说8-12万比较主流的五门车只有零跑T03和去年年底回归的黑猫/白猫。

诚然，目前这个价位区间的五门代步车细分市场可以说是还属于一个真空带。而相应价位的燃油车销量是巨大的，加上五门车对于国人增购代步车的影响，更加坚定了五菱推出缤果的决心。

自去年11月工信部曝光，五菱缤果确实吸引了不小的关注，媒体老师也是用“平替好猫”、“海豚危险了”来形容缤果的到来。

实际上，五菱对于缤果的定位很有可能是“五门版”宏光MINIEV，继续走极致的高性价比路线。因为从目前已知的信息来看，虽然缤果车长为3.95米，但电机功率仅为30kW和50kW，最高车速仅为100km/h。也就是说，缤果的竞品大概率会是上文提到的零跑T03和欧拉白猫/黑猫了。

从近期曝出的谍照来看，缤果整体是一副呆萌可爱的风格，与零跑T03和欧拉白猫/黑猫属于同一种路线，主要吸引的应该还是女性消费者。

但缤果有一个明显的优势——大，五菱缤果长宽高尺寸为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，已经进入小型车的尺寸行列，相比零跑T03和欧拉白猫/黑猫这类小型车是要大一圈的，里面的驾乘空间更不必多说。

至于内饰，从近期曝光的谍照来看，入门版车型仅配备全液晶仪表但精致度还是在线的，而高配车型会采用双联屏设计，这让教授想起不久前上市的晴空，应该还是搭载LingOS灵犀系统，表现也大可放心。

动力方面，缤果电机功率为30kW和50kW，比零跑T03的55kW和80kW要低不少，略高于欧拉白猫/黑猫的35kW和45kW，但考虑到两者尺寸差异，加速表现应该还是后者更占优。

最后是大家最关心的续航数据，三者都支持快充，但缤果CLTC工况续航仅为170km和312km，明显弱于零跑T03的301km和403km，以及欧拉白猫/黑猫的301km和351km。

结合目前动力电池价格来看，教授基本确认缤果主打的就是8-12万这个五门代步车真空带。而对比目前这个市场最热销的两款产品后，缤果的优势和劣势都挺明显的，所以缤果接下来要更强调五门代步车这个概念。

缤果正在依靠更大的尺寸、五门的布局以及更有竞争力的性价比去打开五门代步车这个新细分市场，如果成功，不仅是五菱能从“孤岛”上走出来，整个代步车市场也会更加有生命力，因为车企能从卷麻了的两门代步车去到充满增量的五门车市场，消费者也能获得更多的产品选择，教授期待再次喊出那五个大字：人民的五菱。