博世持续加码智能出行本土研发

本文转自：经济日报

□ 本报记者 朱 琳

1月29日，以“共塑智能出行新时代”为主题的第九届博世智能出行创新体验日在安徽广德举办。活动期间，不仅有多项面向未来电气化、智能化出行的本土创新解决方案进行了集中展示，同时，今年1月1日完成重组的原博世汽车与智能交通技术业务板块，以“博世智能出行集团”这一全新身份亮相。

博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良表示，“面对电气化、电子电气架构的演进以及软件定义汽车等技术变革趋势，博世对业务进行重组和调整，希望更高效地打造跨地域解决方案，快速、灵活地服务客户现有和全新的需求，同时促进业务的进一步增长”。

集团新的架构被称为“博世138年来最大的调整之一”，它指向更为明确的目标。用王伟良的话来说，就是“为汽车工业赋能、为技术赋能”。“博世的一切行动，都是以技术为出发点。”王伟良介绍，在全球范围内，博世智能出行集团有12个事业部。而在中国，目前有10个业务部和分公司，包括电驱动系统、智能出行售后、汽车电子、动力系统、车辆运动智控系统、智能驾驶与控制系统、博世工程技术、易特驰、两轮车及运动车辆、博世中国创新与软件开发中心。该集团已在中国拥有超过35000名员工和24家生产基地，销售额规模超过千亿元人民币。

“中国市场正在引领全球移动出行变革。”在王伟良看来，增长迅速、潜力巨大、需求多样、技术领先，都是中国汽车市场引以为傲的特点。“中国已然成为一个新能源汽车、智能化汽车全球市场的引领者。博世将进一步植根中国，以创新化、智能化的解决方案和服务，助力中国汽车产业打造智能出行新时代。”王伟良说。

博世智能出行集团在中国区的销售额占全球比例超过四分之一，同时还引领着技术创新、生产和应用。在中国取得的亮眼成绩，离不开博世在中国对关键领域本土研发制造能力的持续加码。

2023年3月，博世在苏州投资约70亿元人民币用于新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地，一期工程将于2024年年中完工；2023年11月，博世氢动力系统（重庆）有限公司新工厂正式投入使用，加速推动氢能技术的产业化。此外，博世华域烟台四期项目也于2023年下半年投产，该项目投资额达7亿元人民币，规划新增9条产线用于生产电动助力转向系统。

“中国对博世来说是非常重要的市场，占全球销售额的比重不断提升，2020年开始，中国成为集团在全球最大的单一市场。”博世中国新任总裁徐大全表示，博世完全看好中国未来的发展。

为满足中国汽车市场多元化、智能化发展，博世正加速打造从产品应用端到操作平台各个层级的解决方案，根据客户需求灵活提供软硬一体或软硬解耦的产品。在本次智能出行创新体验日上，博世展出了由本土团队打造的车辆运动智控系统、泊车软件解决方案、第三代多功能摄像头evo版以及软件工厂解决方案等。博世智能转弯辅助系统也在活动期间首次亮相。作为车辆动态控制模块的又一创新，该系统可通过轮速、横摆角速度和加速度等传感器信号，依托精准算法对车辆的4个车轮施加不同方向的制动力与驱动力，从而产生有利于驾驶员转向期望方向的横摆，减小转弯半径。该系统已实现量产并投入市场。

“得益于市场的活力，相比2022年，博世的智能电动化业务在2023年实现了两位数的快速增长。”王伟良告诉记者，面向未来的可持续出行，博世正加速打造多元创新技术，以丰富的产品组合服务于本土乘用车和商用车市场的低碳发展。

王伟良还指出，走向海外市场正成为中国汽车产业的新机遇。凭借全栈式软硬件能力、创新与制造实力以及全球布局与经验，博世积极支持客户开拓海外市场。

面向未来，王伟良表示，“我们将持续在电驱、氢燃料电池、新型制动系统、半导体、软件、车载计算机等关键技术领域深化本土布局，为客户提供更多有竞争力和价值的技术和服务，支持中国汽车产业的智能化和可持续出行发展”。