坦克500插混，硬派越野的典范

坦克是长城旗下的独立品牌，也是一家具有硬派基因的汽车品牌，该品牌旗下的车型都有着硬派越野属性，但同时它又为旗下车型融合了城市SUV的优势，也因此，该品牌推出首款车型坦克300（参数丨图片）后，在国内迅速打开了知名度，随后坦克汽车品牌立项，坦克300也被划入该品牌旗下。而坦克500是该品牌推出了第二款车型，它无论是等级、体量都要优于坦克300，同时坦克500在座舱和配置层面给出了高端品质，因此该车型也找到了它的发展方向。但这两款车型都有着共同的弱点，那就是油耗高，也因此，坦克500插混率先公布，用插电混合动力模式达到降低油耗的目的。

坦克500插混的动力总成中用到了一台2.0T引擎和P2电机布局，它的综合功率可以达到300kW，综合扭矩有750N·m，这其中包含了电机和发动机的共同动力。所以当这款车型在综合驱动状态下，它的电机会先一步驱动车辆，而引擎则会利用这段时间快速完成建压，随后介入驱动，在电机的动力协助下，它的起步响应也会得到明显的优化，因此，坦克500插混官方给出了6.6秒的零百加速成绩。虽然该车型的撞风面积并不算小，但也能够在电驱状态下降低油耗产生。对于这款带有硬派属性的越野车型而言无疑是利好的，因为它除了可以应对野外非铺装地形以外，它还有着城市用车属性，部分群体甚至会将这款车型当作行政车使用，因此该车型在电机作用下无疑优化了城市用车的油耗产生。

但是这款车型也用到了9AT变速箱，属于机械变速箱类型，由此可见，这款车型的机械动力同样有着较大的输出占比，所以坦克500插混并没有运用到家族DHT变速箱，这是为了保留该车型在动力输出层面的可控性。坦克500插混给出的综合续航里程是790km，只不过这个续航数据是官方数据，但根据该车型油电两用的能源类型，它在电机的协助下也能够带大幅度降低油耗，从而在满油满电的前提下，给出持久的续航效率。除了可以降低燃油消耗，提升一箱油的续航能力以外，它也提供了便捷的补能方式，如果在长途出行，可以在中途休息时就近为车辆充电，但如果在偏远地区，也可以直接补充燃油。

从坦克500插混的外形上来看，它和燃油版本看上去并没有太大的区别，依旧采用了相同的设计方案，在硬派之余，增添了一些都市化沉稳调性，为其融入了稳重感。该车型的形象虽然硬派特点明显，但大多都是基于粗壮镀铬条营造的画风，整车结构本身打造成了城市SUV形象。因此该车型前后并没有凸出的前杠，侧面的轮拱也和钣金件相融合，并且和车漆同色。它的轮毂造型略显精致，采用了整体镀铬的多辐条式20英寸轮毂。

坦克500插混的内饰设计、座舱布局都和燃油版本保持了一致。这款车型在座舱内几乎感受不到它是一款硬派越野，因为它的内饰布局营造出了高端、都市化氛围。就拿它的中控布局来说，它的中控台上有一块木纹的装饰板，中间采用了悬浮式触控屏幕，而在这块屏幕下方的空调出风口中间，镶嵌着一块圆表，这块表的运用也为其增添了品质感。

总结：

坦克500插混和燃油版本主要的外形差异仅在于车尾处的PHEV车标，以及绿色的车牌，除此之外，两者在外观上几乎看不出区别。两者的重点差异源于驱动核心的不同，但是很显然，坦克500插混的驱动核心一方面是为了达成新能源化的标准，另一方面也是为了解决它的高油耗弊端，而它的操控体验并没有脱离燃油版本给出的反馈感，这也在很大程度上保留了人们所熟悉的操控方式。