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长三角总是在“争”机场？
本文转自：解放日报
长三角总是在“争”机场？
刘畅
本报记者 刘畅
长三角“机场之争”，又掀起了新的波澜。
苏州人翘首以盼的机场有了一个新消息。前不久，江苏省交通厅印发《关于落实加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）实施方案》明确提到，积极推动苏州规划建设运输机场。
与此同时，隔壁无锡空港硬件设施再度扩容升级，无锡硕放机场T3航站楼及GTC综合交通中心概念设计方案启动全球征集，T3航站楼设计规模25万平方米，未来可满足旅客吞吐量2500万人次。浙江这边也有好消息，嘉兴机场的航站楼工程全面开工建设，这标志着嘉兴临空经济示范区再次按下“加速键”；杭州临空经济示范区国土空间规划也已经在近日获批，不仅如此，其启动区详细规划也获得了批复。
机场，不仅仅是一座城市的交通枢纽，依托机场设施资源而发展的临空经济，是推动地区经济发展的重要引擎。“过去是城市的机场，如今是机场的城市。”近年来，普通城市转型为机场城市，通过机场拉动城市经济发展，塑造新的经济增长极逐渐成为一种发展方向。
机场建好以后，产业集聚效应明显，招商引资更加高效，城市能级也不同于以往。嘉兴以机场建设为基础，将吸引通用航空、航空制造、航空物流、跨境电商、生物医药、电子信息等一大批优势产业往临空经济区聚集，有望形成千亿级临空产业区。
长三角机场虽然总是在“争”，但从另一个角度看，也是在“享”。
除了对本地地方经济的拉动作用以外，依托机场，长三角区域内的城市实现抱团联动，共同发展。比如杭绍临空经济一体化发展示范区绍兴片区设立以后，杭州和绍兴之间的联系更加紧密了。通过打造全国一流临空智造区、杭绍同城合作创新区和绍兴未来城市实践区，两地在临空物流、出口加工、跨境电商、冷链仓储、临空智造、航空产业发展等产业方面有巨大的合作空间。苏州、无锡两地提出合作临空经济示范区建设，依托苏南国际机场枢纽能力提升，在毗邻区域共建经济合作区，聚焦航空运输业、高端制造业和现代服务业，提供高质量高附加值产品服务，形成新的经济增长点。包括安徽的芜宣机场，江苏的苏南硕放机场、扬州泰州机场，都是两市共建共用，不仅能够提升运输效率，而且对拉动机场辐射范围的地方经济有比较明显的作用。
另外，各地机场之间的多层次交通基础设施也在不断互联互通，苏州轨交3号线西延与无锡地铁3号线进行衔接，苏州市民可以坐着轨交去苏南硕放机场。而绍兴也在加快谋划地铁8号线连接杭州机场轨道快线。
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快照生成时间：2024-01-10 09:45:07
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