2.1公里的“战役”

本文转自：嘉兴日报

■记者 杨秀娟 徐梦倩

通讯员 徐 佳 李 瑾 朱宁宁

2.1公里有多长？它仅相当于5.25个标准田径场跑道的长度。“跑”完2.1公里有多难？它需要横穿一条高速铁路、一条高速公路，上跨区内一条航道，经过两处500千伏的高压线，涉及引水、燃气、电信等众多重要管线……

11月28日，南湖区举行亚太路科创带建设项目集中开竣工活动暨亚太路南延工程开工仪式。其中，正式开工建设的凤余支线北延亚太路新建工程显得尤其重要。这条长2.1公里的道路，总投资11.57亿元，届时将直接贯通南湖高新区、湘家荡与凤桥镇，原本35分钟的行车时间将缩短一半以上，能更好地连接浙江清华长三角研究院、南湖实验室等“新老”两院以及南湖交科院等科研院所和一批重要的科技企业，对衔接和支撑嘉兴G60科创走廊的核心空间释放更强的动力。

但这条路的建设难度之大，超出了很多人的想象。

以“四敢争先”担当激发发展活力，一条路就是一张考卷，考的是南湖区逢山开路、遇水搭桥的担当，考的是党员干部越艰险越向前的勇气和守正创新的智慧。

一道艰难的选择题

在很多人看来，打通亚太路是一件不可能办到的事。

凤余支线北延亚太路为南北走向，正好与东西走向的一众重要道路、设施相向，在短短400米距离内，就有沪昆高速、沪杭高铁、通苏嘉甬高铁和规划中的苏杭上下行联络线，还有宽50米的南郊河。沿线还有两处500千伏的高压线，以及市域外引水、燃气、电信等重要管线。

如果打通这条路，那就需要对接多个省、市级部门及相关公司，最终能否通得过没有底。

面对众多“拦路虎”，还有一个简单易行的方案：用盾构方法打通一条隧道，下穿南郊河，它不仅可以避开所有的障碍，审批手续也相对简单。但这个方案有一个不足之处，就是工程造价将大幅增加，而且后续将近1.8公里长的地下隧道还要配备养护管理站，每天至少配备6个人24小时管理和值班。

一边是造价高但简单方便的盾构方法，一边是投资少但前期过程异常繁琐的高难题，选哪个？

在对两个方案进行不下20次的科学研判后，南湖区毅然舍易择难。“遇事无难易，而勇于敢为，红船起航地的建设者有勇气更有智慧。”南湖区委主要领导指出。

破局破圈创新为先

行动是检验“敢为、敢闯、敢干、敢首创”的试金石，方案既定，南湖区说干就干。

在推行过程中，沪杭高速是最难啃的硬骨头。要横穿高速，唯一的做法就是把高速公路“路改桥”。可沪杭高速是嘉兴境内最重要的一条高速公路，在造桥的近3年时间里，川流不息的汽车怎么通行？

借道而行！向上经省交通运输、资规、发改等部门对接审批，项目成功被列入省重点工程，因此可借用临时用地140余亩，其中部分用于建设保通便道，确保在该路段沪杭高速公路节点建设期间，所有途经的车辆通行不受影响。

“这个项目能够成功立项开工，是各部门及相关主体共同努力的结果。”一直负责并参与其中的南湖区交通运输局局长陶秀珍对此非常感慨，为了顺利推进项目，各相关部门、主体多次反复研究讨论，尽量把能想到的问题都考虑进去，仅设计方案细节就与有关部门沟通了不下40次。其间遇到疑难问题，南湖区委书记邵潘锋、区长陈群伟等区领导带队专题研究，并赴上海铁路局、省发改委等部门对接。

南湖区严谨的工作作风，获得了省市部门的点赞肯定。“没有想到，南湖区居然把这么难的一项工作给完成了！”一位省级相关部门负责人感叹。

“开工建设这条路，我们盼了好多年，没想到梦想成真了！”凤桥镇人大主席陈建飞感叹，为了打通亚太路，该镇人大代表曾多次在区人代会期间提出意见建议。亚太路的贯通，不仅缩短了凤桥到市区的路程，并且借助亚太路科创带浓厚的科创氛围，为凤桥增添了加速奔跑的动能。

作为南湖区重点打造的“两大主平台”之一，亚太路科创带承载着南湖区破局开新、全面振兴的希望，也担当着推动南湖区“科产城人”融合发展的重任。南湖区交通运输局相关负责人介绍，亚太路贯通后，南湖区将进一步完善亚太路科创带周边的路网建设，将沿线高能级创新平台“串珠成链”，激发沿线产业的发展活力和科创活力，加速引领南湖区实现高质量发展。