集装箱柜一周涨了500美元/个，部分航线“一舱难求”

本文转自：钱江晚报

海运集装箱迎“涨价潮”

集装箱柜一周涨了500美元/个，部分航线“一舱难求”

本报讯 近期，海运市场开启“涨价潮”，部分船司供应紧俏，甚至“一舱难求”。5月6日，最新一期上海出口集装箱结算运价指数报2208.83点，与上期相比涨1.5%。四月以来，运价指数罕见三连涨，其中远东、南美航线的运价涨势仍在持续。

货运代理商

每天刷网抢舱位

“从青岛港出发，运到南美西部，运费涨得太厉害了，一星期涨了500美元（一个柜）！”一位青岛货运代理商徐康士对记者说。

最近，徐康士帮客户发三个柜（集装箱），是一批座椅万向轮的货，发往南美，本来就是薄利生意，客户直呼“走不起了”，干脆不发了。

“到厄瓜尔多的线，一个高柜（40英尺的集装箱）价格是4600美元，都奔着5000美元去了。”徐康士说。

每天，他盯着网上抢舱位，不停刷柜子，一天一个价。

在义乌做货代的小马告诉记者，本来年前是旺季，运费上涨，他的客户惦记着年后再发，可是开年了，价格居然没降过。

不过，这次涨价并不是所有航线，主要集中在北美、南美、红海的航线。

小马说，受红海事件影响，走欧洲航线的船要绕行非洲好望角，有些航线舱位很紧张，提前两周订5月中旬的柜，也未必订得到。

红海航道在亚非两大洲交界处，是全球航运的“生命线”，全球近12%的贸易都要经过这里。

去年11月，红海爆发地域冲突，多家航运巨头都暂停在红海航行，运价大幅飙升。今年，红海局势仍未缓和，尤其是亚欧供应链受到严重波及。

小马说，今年新三样（新能源汽车、锂电池、光伏）出口势头很旺，尤其是新能源汽车订单大增，这种大单一来，船司也不缺货，涨价也有底气。

“但也不像疫情时期那么夸张，价格飙到1万美元（一个柜）。”小马预计，未来价格还是会回落，价格一高，很多人不愿意出货，货少了，船司自然会降价的。

运费高、原材料贵

外贸人“有喜亦有忧”

老外贸人范珍珍是义乌鹏诚进出口有限公司的总经理，她觉得，涨价的一个原因是现在航线不多，供应少。譬如，旺季每天发一艘船，船上装几千个集装箱，现在两天才一艘船，就助推了价格。

“红海危机影响到现在，走中东和非洲的线，价格一直居高不下。”范珍珍说，货柜价格比去年10月翻了两番，当初2000多美元一个柜，现在要6000美元。

范珍珍做的是工业用品生意，比如电机、水泵。有些情况下，她不得不选择红海航线。譬如到也门、埃及、苏丹，必须经过红海，但风险很高，客户担心收不到货；而战争原因货送不到，保险也不会赔。

让她心疼的是，不光运费涨了，有色金属也在涨，铜从6万元涨到8万元一吨，产品的成本高了。她和客户都是长期合作，国外的卖价基本上比较稳定。运费高了，不可能涨到他们头上去。

对未来，范珍珍还比较乐观。今年公司出口业务在增长，而增长的部分，大多来自于老客户。

港口是外贸最直观的“晴雨表”，今年，多地港口传来喜报，吞吐量在增长，舱位利用率处于高位。浙江省交通运输厅数据显示，2024年一季度，宁波舟山港完成货物吞吐量3.53亿吨，同比增长6.8%；完成集装箱吞吐量914.1万标准箱，同比增长11.7%。

港口繁忙的背后，是全球市场吹来的春风，外贸大省感知尤为强烈。今年一季度，浙江实现进出口总额1.21万亿元，增长7.8%。技术含量较高的机电产品、电子产品是出口大头。

本报记者 何泠瑶