汽车后市场的坑必须填平

由于缺少汽车维修领域的专业储备，加之车辆维修过程不透明、维修单据信息不全，汽车维修过程中消费者的合法权益易受到侵害。江苏省消费者权益保护委员会提出消费建议，汽车维修经营者应实行“明厨亮灶”，让消费者明白消费。（据4月22日《中国消费者报》报道）

不久前，国务院出台《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，推动消费品以旧换新，促进汽车、家电等耐用消费品升级换代，可以说促进消费惠及民生提出了政策支持。2023年底我国民用汽车保有量达到3.36亿辆，巨大的换新空间将释放万亿级市场规模潜力，无疑为汽车后市场创造了可观的发展空间。但是，要让消费者真正享受到政策红利，还要做好汽车后市场这后半篇文章。

在汽车维修、保养是汽车后市场消费，也是决定消费者买车、换车与否的重要因素。买的起修不起一直是汽车等大宗易耗消费品市场的痼疾，其中主要原因就是修理、保养等服务不透明猫腻多。只换不修、小病大修、过度保养、重复计费等手法在汽车维修行业并不鲜见。由于信息不对称等原因，面对车辆维修方案和保养建议，消费者很难进行科学判断和正确选择，大多数只能接受维修人员给出的“最优解”。

《汽车维修业开业条件》《机动车维修管理规定》等国家标准和部门规章对于汽车维修行业的准入门槛、维修规范、质量管理等方面制定了明确要求，但怎样在消费者明显处于信息弱势下，让纷繁细节、复杂结构、各个部件的核心作用不再成为消费者的认知黑洞，还各方协同、多向发力。

公开维修过程与零部件的所有信息。就明码标价而言，要确认完成一项维修哪些内容是必须的，价格里就应该都涵盖，不能出现把一个项目分散成多个小项目分头收费，这才是汽车后市场的“暗坑”。只有把这些“暗坑”填平，才能让消费者真真正正体会到汽车修理和服务的公开透明，才能消费起来心理有底。

汽车产业各类行会、协会加强行业自律和消费者教育。一方面，用信用机制约束经营者；一方面丰富消费者消费知识，提高消费者自我保护能力。

提高投诉调解效率。汽车维修经营者应完善专属调处机制，将消费纠纷解决在内部。同时，消费者组织、市场监管部门等要准确、真实、及时地将投诉情况与处理结果依法依规对外公示，让投诉信息公示充分发挥约束效能。

汽车后市场是和汽车市场可以平分秋色的大市场，在国家大力推动“以旧换新”的条件下，是一个新车和旧车维修、保养叠加的市场，汽车维修行业应当充分利用市场倍增的机会，摒弃“套路”，勇于创新，打造出与上游生产商、下游消费者共创共建共享共赢的“多赢”市场。（徐文智）