五菱宏光miniev2022款马卡龙绘色款磷酸铁锂讲解

上汽通用五菱以MINIEV系列，拓开微型车市场，原本以代替“老头乐”目的推出，色彩填充更为丰富，且款式小巧便利，渐渐得到了更多消费者的认可，2022年11月，更新五菱宏光MINIEV2022款马卡龙绘色款磷酸铁锂，下面将进行细致讲解。

受车身整体尺寸限制，车头部分占据空间颇小，且下落阶段出现更早，其上内置横向纯黑面板，且采用亮面设计，承载银色五菱标识的同时，向两侧灯组连贯，上沿线条同水平线设立，底端灯组部分略有下沉，整体来看还是比较规整的。

车身长2920mm，宽1493mm，高1621mm，轴距1940mm。侧面修饰更为简单，在门把手承载区域，略带几分斜度，下方中层板块平整设立，底端裙线部分则采用内凹设计，三层立体式结构搭配，在有限的空间上，提供了更好的层次划分效果。

尾部组件设计与前脸保持同步，顶端斜向面板下方，均为横向纯黑饰板中置，亮漆层面之上，承载WULING字符标识双侧链接红色灯罩尾灯，上沿线条齐平，底端与前脸灯组同样略微下沉，前后相互呼应，设计感有了更好贯穿效果。

内饰陈设颇为简单，以基础车用针对性为设计走向，组件承载较少，塑造了更加简单干净的环境，中控台面纯黑边框，主体板块为灰色，横置空调出风口作为修饰层面，横贯左右，中部以紧急双闪按键作为分割，兼具实用性与装饰效果。

双幅式方向盘设计，纯黑层面色泽，双侧链接梁略带下沉走向，与外圈相互连接，中部板块添加白色轮廓线条，略带几分层次修饰效果，后方仪表屏幕，全液晶彩色显示，虽尺寸较小，但以悬浮式竖立，数据与信息观察起来还是比较方便的。

方向盘中部板块上，内置有安全气囊，碰撞传感器安置于车头内部，在车头发生碰撞时，信号快速传递至ECU，系统根据碰撞速度与位置进行判断，达成条件后，则触发弹出气囊，予以驾驶员更好保护。

座椅选用仿皮材质构成，柔软触感与较好光泽度搭配，在体面加持效果上并不弱，前排双座标配前后移动与靠背角度调节，受车身尺寸限制，内部空间局限性相对较大，并不支持高低调节，不过满足基础使用需求还是比较够的。

后悬挂形式使用整体桥式非独立悬挂，粗壮拖拽臂完成轮轴的硬性连接工作，搭配避震器与减震弹簧，完成车辆稳定性与避震需求，结构设计较为简单，对空间需求较小，可为底盘留有更多组件承载空间，多见于小型车或紧凑型款式之上。

后置单电机27Ps最大马力，20kW最大功率，13.9kWh电池容量，8年或12万公里质保，115.0Wh/kg能量密度，慢充9小时，接口位于前车标后方，续航170km，100km/h最高车速。

总结：尺寸规格更加小巧，生产制造流程化，符合车用严格标准，以更优便利性进入市场，且提供了更多色彩选择，作为基础代步用车，还是比较不错的。