日本人终于听劝了，全新RAV4化身小号普拉多，销量稳了？

以全球视角来看，丰田“RAV4”作为城市SUV的元老，海外一直保持着不错销量以及口碑，全球累计销量超过了1200万辆。在国内市场中，RAV4荣放的表现也一直比较稳健，是可靠、实用的代名词，只是最近受到新能源SUV的影响，销量有一定起伏。不过最近我们在海外媒体处获得了一些关于全新丰田“RAV4”的消息，新款车型将会于明年亮相，并且颜值换新、混动系统升级，那么问题来了，新车产品力预计会如何？是否更值得等呢？方盒子是趋势，新车要变身小号普拉多？

国内现款丰田RAV4荣放是第五代车型，已经推出了好几年时间，不过由于新车出自TNGA-K平台，因此产品依旧有着非常良好的运动底子，包括驾控、底盘运动性等方面都是同级领先水平，相较同级一些SUV，RAV4荣放也显得要更加好开。

根据海外媒体消息称，全新一代“RAV4”将会在明年亮相，关于它的变化外界已经有了不少猜测，并且最近网络上也已经曝光了一些假想图，但这之中似乎也出现了一些分歧，那就是新车到底是会换装全新普拉多的那种硬派风格，还是会使用全新皇冠的那种运动风格。

具体来看，用上全新普拉多这样方盒子造型后，全新RAV4荣放的产品风格也将发生较大改变，一改城市运动造型，变得更加野性，大量硬朗线条和宽大包围的使用会提升整车气场，更重要的是，现在国内正在掀起一股硬派浪潮，很多SUV都用上了硬派造型，再加上全新普拉多的设计广受好评，因此全新RAV4荣放如果用上这个造型，相信国内一定会受欢迎。

此外，还有一些消息称全新RAV4荣放会用上全新皇冠的设计风格，这也意味着新车会延续城市SUV路线，流畅线条、前卫的灯组设计年轻人对此不会抗拒，只不过目前国内SUV这类车型种类繁多，全新RAV4荣放想要以此出圈，难度想必不会小。

与此同时，我们还看到了几组全新RAV4荣放内饰的假想图，相比现款车型的内饰有了全方位改变，更准确的说应该是直接套用了全新凯美瑞的设计风格，包括非对称式中控台、悬浮式中控大屏，看起来富有很强的层次感，同时我们还能够看到全新样式的电子挡把，视觉效果焕然一新，总之如果未来用上这个内饰，相信用户口碑不会差。如果走硬派路线，玩越野是否能行？

从国内SUV的发展趋势来看，已经有很多车走上了硬派风格路线，设计的更像方盒子，看着挺唬人，但用户挺喜欢，只不过在这些外表下车辆普遍不具备太多越野属性，还是一台城市SUV，那么如果全新RAV4荣放用上全新普拉多的硬派风格，越野方面是否会有提升呢？

我们首先可以来看看现款RAV4荣放的一些车身数据，现款车型车长在4.6米左右，车高接近1.7米，轴距2690毫米，属于标准紧凑型SUV身材，同时最大接近角大约18度、最大离去角20度也属于城市SUV水平，不太适合越野，不过需要注意的是，这些车身参数是可以通过更换前后保险杠提升通过性的。相比之下，最小离地间隙这个不太好调整的指标似乎更能代表车辆的上限，还是从现款车型来看，RAV4荣放最小离地间隙超过190mm，四驱版最小离地间隙要差一些。很明显，这个数据表现在同级SUV产品中是领先水平，一些硬派越野的最小离地间隙基本在200mm以上，现款RAV4荣放并没有落后太多，因此整体来看，RAV4荣放是有着不错越野底子的。

不过需要注意的是，从平台来看，全新RAV4荣放依旧会采用TNGA-K平台，该平台拥有良好的通用性，平台带宽也很高，车长最大做到超过5米没有任何问题，这其实也说明全新RAV4荣放可以轻松实现车身尺寸加长，提升车内空间，但是对于悬架、行程方面的改变就不太好说了，原因之一是TNGA-K平台是一个横置、承载式车身平台，诞生的产品更多适配的是轿车、城市SUV，而硬派越野对于车身刚性、底盘结构、悬架行程要求普遍更高，这一点TNGA-K平台车型很难进行兼顾，况且丰田也有转用于硬派越野车打造的TNGA-F平台，适用于纵置动力布局的非承载式车身。

说到这里，影响越野性能还有另外一个关键，那就是动力和四驱，那么这方面全新RAV4荣放能有多大升级呢？关于这一点，几乎可以肯定的是新车将会用上第五代THS混动系统，也就是全新凯美瑞使用的混动，相比第四代THS，新混动系统换上了三元锂电池，并用上了小型化高转速电机，对三电系统进行减重，进一步降低了损耗，动力和油耗表现会比之前更好。另外，参考国产全新凯美瑞给出的2.0L混动、2.5L混动、2.5L燃油这几套动力总成，预计全新RAV4荣放也会跟进，这也意味着短期内可能不会放弃纯燃油，这其实对于拉低售价门槛也是有一定帮助的。

在四驱方面，全新RAV4荣放燃油版的四驱版本很有可能会被精简掉，一方面是用户需求本身不大，另外就是价格也不便宜，而混动版本也是拥有四驱版本的，还是参考现款RAV4荣放，它的混动版用的是E-Four的电子四驱系统，在THS混动系统下，该四驱系统基本不会有太大改变，它的好处是只需在后轴加入一个电机，无需机械传动轴，就可以实现四驱效果，提升驾控和燃油经济性。但是它也有一些局限性，那就是后轴电机的功率做不大，例如现款RAV4荣放混动四驱版后电机最大功率只有40kW，因此带来的性能提升不会特别明显，同时它也只能算是一个适时四驱形式，日常行驶后电机是不会参与动力输出的，所以综合来看即便全新RAV4荣放用上大家喜欢的硬派风格，但骨子里还是一台主打城市家用SUV。结语：

尽管官方还未有任何实质性动作，但消费者对于全新RAV4荣放的到来已经急不可待，从现有消息来看，新车可能会有两种风格路线，其中硬派设计无疑更迎合国内用户需求，至于TNGA-K平台下的新车越野、动力方面可能提升有限问题，考虑到国内用户看中的更多还是设计本身，而不是真正的越野，因此如果这次丰田能完美理解国人需求，相信全新RAV4荣放迎来翻身不会有太大问题。