广汽丰田的销量目标只差临门一脚

近日因为我的爱车座驾要到丰田4S店维修和保养，顺路经过广汽丰田位于广州南沙的总部工厂，这个曾经熟悉的地方如今已经变得有些陌生。

这么多年过去了，工厂门口的员工停车场已经安装上了高大上的太阳能顶棚，然而，门口两侧的大马路边却停满了汽车，场面非常壮观，相信一大部分都是供应商的车辆。

从当年可以轻松地把车停入停车场，安心在工厂内搬砖，到如今只能把车停在可能被交警抄牌违章的马路边，这见证着曾经那个小而美的广汽丰田再也回不来了。

从第一工厂的凯美瑞到第二工厂的汉兰达，这座总部工厂见证着广汽丰田一路走来最开始的那段美好日子，那时没有百万辆产销量的压力，也没有电动化和智能化的迷茫。

仿佛是在一夜之间，广汽丰田完成了TNGA架构革新，得以更快地导入和投产新车型，而位于广州南沙的5座工厂，超过100万辆的年标准产能，也让它成为了日系汽车在中国市场的绝对代表，丰田中国也终于找到了与其全球规模相匹配的地位。

在中国汽车工业合资合作的这么多年里，广汽丰田成为其中一个少有的典范，中方自立自强也不夜郎自大，外方倾囊相授也有商有量。广汽丰田得以融合母公司双方的优势，让广汽丰田不仅仅是广汽+丰田，比如广汽丰田的多项制造工艺改善和提升都是广汽和丰田全球事业体的典范。

近几年的中国车市，工厂开工不足、产能限制和零部件供应短缺几乎成为每一家车企经常挂在嘴边的话题，也成为其销量下跌的主要，甚至是唯一的原因。

据全国乘联会公布的批发销量数据，广汽丰田2022年10月销量为80,800辆，同比增长32.5%，1月至10月累计销量为845,608辆，同比增长31.2%，排名第8位，百万辆产销量目标只差临门一脚了。

在轿车、SUV和MPV三大细分市场1月至10月的销量排行榜中，销量前十五位的车型中，广汽丰田就有凯美瑞、雷凌、威兰达和赛那等四大主销车型，成为全系列车型均衡热销的代表车企。

广汽丰田能在如此的市场环境，甚至是全体躺平的背景下，依旧坚守百万辆产销量目标，谁也不知道这背后付出了什么样的努力。

不管是在保障整车工厂制造和供应链的努力，还是降价和促销等提升销量的市场策略，谁都不容易，但越是如此困难的时刻，越要保持对市场最为清醒的判断，也更能看到广汽丰田的强大的内生力量和高效的运营体制。

近十年间，中国汽车市场有多少车企败在了百万辆产销量规模之下，北京现代和长安福特风光不再，而东风日产和上汽大众正在努力挣扎保住市场头部地位。

如今，广汽丰田很快就将成为又一家规模体量超过百万辆的车企，它也将是实现百万辆规模最快的车企之一。

然而，曾经仅有凯美瑞和汉兰达两款明星车型、小而美的广汽丰田再也回不去了，眼前的它面临的不再仅仅是车型、产量和销量，更有整个市场的注视，在这种注视之下，一点小错误都足以被不断放大。

即便是一辆简单如水的买菜车，交付给驾驶习惯不同的车主，行驶在千差万别的道路之上，总有那些意想不到的奇怪问题。

即便是在广汽丰田高水平的良品率之下，50万辆和100万辆规模的不同基数，将带来绝对值差别甚大的汽车故障频次。

比如，曾经我们很少听到关于凯美瑞的质量问题，随着它成为中高级轿车的销量冠军，即便是无关痛痒的小问题，随着时间的累积和互联网时代的发酵，有可能就成为致命的一击，至少也会让存量车主的内心掀起一阵阵波澜。

传统车企暴露大规模问题的场景似乎是在遥远的过去，但新造车势力所面临的，从产品到市场的问题则足以让人感到后怕。

从一款产品波及整个品牌，从一个小问题发酵到全民热议，速度可以快到让一家车企手足无措、动弹不得。

作为一家中日合资车企，多年逆势增长之下，早已不是小而美的广汽丰田也应该好好准备百万辆规模可能出现的产品、市场和舆论问题了。

随着新能源汽车专属工厂——第五工厂的正式投产，毗邻而建的零部件产业园也开始动工，广汽丰田正在逐步改变日系零部件供应商一家独大的局面，更多第三方零部件供应商，甚至是国产零部件供应商都将助力广汽丰田提升成本竞争力。

在不断提升本土化能力的背景下，广汽丰田的TNGA构造改革也进化出强大的内生力量。只是，在整车制造的两端，我们还没看到广汽丰田在供应商和用户关系维系上有更大的改变。

从bZ4X的推迟上市、汉兰达燃油版成为高配车型，再到其工厂门口大马路边的混乱停车，广汽丰田在专注于百万辆产销量之外，我们还没有看到它为即将面临的、截然不同的市场环境而改变，至少是改变得不够明显。

或许为供应商建设一个停车位、为用户提供休闲场所的“服务中心”，并不是一家车企应该要做的事情，也是对广汽丰田过高的苛求。

然而，当我们回过头来看看那些从百万辆规模高处坠落的车企，它们仅仅是因为产品出现了问题吗？

在百万辆产销量的目标之下，曾经小而美的广汽丰田已经不复存在，但为了守住这100万辆规模，作为合资车企的典范，广汽丰田应该为其更高的市场地位而做得更多一些、想得更加周到细致一下，才能守住那份“量产幸福”的初心。

与丰田并肩而站的美好，这是广汽丰田在百万辆产销量规模所应该全力以赴、做到最好的必然，这不仅仅是汽车产品，更是与客户、员工和供应商千丝万缕的关系网络。

希望我们下一次经过广汽丰田工厂，去到广汽丰田4S店，都能看到作为一家新晋百万辆规模车企所应该有的新面貌，这个新面貌必然不是按部就班、小打小闹的改变。