2023年最成功的车企是哪家？

2023年发展最成功的车企是精明商人李想的理想！

我始终觉得车企作为重资金重人力的行业，是需要回归实体制造业的常态本质的。车企最好好的状态：有持续的稳定利润，实现自我造血，通过利润滚动研发进入良性循环；退而求其次的状态：有稳定的现金流，能够持续输血续命，熬到有利润，熬到实现自我造血。

而精明商人李想的理想是第一个突出重围，连续一整年实现正净利润的车企，已经从资本游戏规则向实体制造业游戏规则转化！

俗话说的好，有对比才有差距，当车企从画大饼的资本游戏回到制造业本身时，利润是非常重要的。

从这个角度上来说，2023年的理想汽车赢麻了。真正做到了卖的又多，卖的又贵！

卖的多的部分而言，2023年前11个月，理想汽车合计卖了327598台，10月及11月月销破了4万台，2023年全年卖到36万+已经没有任何悬念。

卖的贵的部分而言，L789系列起售价都在30万以上，单车平均售价达到了33.3万RMB。

相较于2021年均价上涨了4万4，相比还在中段市场挣扎的小鹏（19万2），平均售价足足高了14万1千块，小鹏苦哈哈的卖两台车，总营业额才勉强超过理想一台车。

从毛利这个角度而言，精明的商人李想一开始就想的很明白，20%的毛利是一切行为行动的目标和准则。

近三年来理想汽车的毛利一直都处于20%的水平线上，不随便花钱，也不大撒比…

2023年上半年整车毛利率20.5%，每卖一台车毛利就能达到6万8千4，这毛利率让苦哈哈卖一台车亏1万多的小鹏羡慕不已！！

3、稳定净利润才能让车企实现自我造血，通过利润滚动研发进入良性循环

长久而言，生意不能赔本赚吆喝。至少得尽量收支平衡。从净利润角度而言，蔚来和小鹏显然处于严重失血的阶段。蔚来每卖一台30万的车要净亏损55%，卖一台亏将近20万块，难兄难弟小鹏卖的车本来就便宜，不到20万的均价，结果更惨，每卖一台净利润亏损12万5。两兄弟都看着理想汽车每卖一台就净赚2万4，口水直流……

李想商业做的很成功，把有限的资源投入到了真正能短期获得回报的事情上，以20%毛利率生存下去来倒推路径。显然在2023年最为风光，也可以算得上2023年最成功的车企。当然这里无所谓对错，只是是否适合商业而已。作为消费者肯定喜欢李斌这样的，提供更好的产品，作为掌舵人而言李想可能更合适。

目前汽车行业还没下定论，现在说输赢还尚早，蔚来在换电这条路上也可能迎来自己的更多春天，小鹏在自动驾驶上的投入或许也能熬到光明，决战2025到时候见分晓!