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大众id.6crozz自动驾驶辅助系统的电气架构
作为大众目前最高规格的电动车，ID.6CROZZ的配置也没有任何混乱。静音方面，它配备了双层隔音玻璃和优化的底盘电机降噪技术，可以实现睡眠级静音。另外，整车的风阻系数只有0.28，作为一款中大型SUV非常出色。它不仅有利于节约电耗，而且进一步提高了静音效果。
正是由于以上先进的电子和电气架构，正是由于以上先进的电子和电气架构，ID.6CROZZ还拥有完善的IQ.Drive自动驾驶辅助系统，包括主动巡航、车道保持、碰撞警告、主动刹车、全景影像、交通拥堵辅助系统等。它的功能不亚于市场上任何推广ADAS系统的车型。
ID.6CROZZ的长/宽/高分别为：6891/1868/1679毫米，轴距为2965毫米。其实作为一款中大型SUV，这个轴距数据算不上突出，不过，从侧面看，整个后排空间所占的比例不小。车身侧面的线条简洁、平直，看起来颇具稳重感，车身在亮黑色和银色饰板的点缀下也拥有了一些时尚感。
翼子板上方设置有可以发光的铭牌，具体的车型配置也会在此处标明，这个功能是ID.6CROZZ车型独有的，兄弟车型ID.6X的铭牌没有发光功能。
车身尺寸大，所以轮圈的尺寸也不能太小，实拍车型的轮圈为21英寸，与这么大的车身相配还是挺和谐的。轮胎匹配的是来自固特异的御乘系列，前轮宽度235毫米，后轮宽度265毫米。
第一点，鼓刹的制动力远大于盘刹。是的，你们没听错，鼓刹制动力更大，但是抗热衰退能力差，且涉水性不好也是鼓刹的弊端。不过，鼓刹对于家用车绝对够用，而且使用在电动车上，使用鼓刹还可以降低轮端拖滞力矩，在一定程度上帮助提升续航。以上所说的缺点也只是在较为极端的情况下。所以大众ID.6CROZZ选择后轮鼓刹是在成本、续航与性能综合考量的结果。
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快照生成时间：2023-01-16 15:45:22
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