上汽大通找到了“赢”的法则

厚积薄发，四个字形容上汽大通再合适不过。

4月25日，上汽大通正式发布了MPV高端新能源产品线“大家”系的全新超混技术——ACIS智慧全场景超混技术，率先应用在了“大家”旗下的“大家庭旗舰电动MPV”大家9和“大家庭豪华电动MPV”大家7两款车型上。

作为上汽大通MAXUS倾力打造的最新科技成果，新超混技术集第三代1.5T超混专用发动机、专用DHT变速箱及高能量密度电池等尖端技术于一身，在发电效率、电机功率、纯电速域、CLTC纯电续航距离等多个维度均实现“同级第一”。

从一系列参数来看，全球首发的大家9和大家7超混版，这两款车型对于竞争不同动力系统的MPV市场，具有举足轻重的作用。

从时机来说，上汽大通推大家系的全新超混技术，恰逢其时。数据显示，目前新能源MPV的市场中，整体新能源MPV占比已达30%左右，纯电车型约占6%，混动车型占24%-25%的份额。

不过，处于战局之中，上汽大通也不得不面对一个字，就是“卷”。越来越多的车企都推出了新款的MPV产品，那么搭载超混动力的大家9和大家7，如何在众多产品中怎么做到脱颖而出呢？

只打价值战

在回答如何脱颖而出的问题之前，上汽大通总经理郝景贤再次声明了上汽大通对于“卷”的态度。

“整个行业都很卷，甚至有的说我们都要卷到国外去了。”一个现实是，行业确实卷，但如何卷，是非常关键的。“关键要‘卷出价值’，核心还是要思考，最终如何给用户提供更有价值的产品和服务。”，郝景贤表示，“上汽大通的观点依然是不主动打价格战，打的是‘价值战’。”

敢于不打价格战，上汽大通的底气来自于三点。

一是上汽大通深耕轻型商用车和MPV市场多年，已拥有广泛且忠实的客群，且客户口碑坚挺、优质。二是上汽大通背靠强大的上汽集团，可以第一时间得到集团的优质资源赋能，包括不限于技术、资金、人才等；三是上汽大通出海多年，已连续多年在欧洲、澳洲、北美、南美等海外多个重点国家取得了异常出色的销量业绩，树立起了高端品牌形象，成功开辟了第二增长曲线。

打价值战的方向不变，剩下的就是战术的制定了。

话题回到大家9和大家7两款混动车型如何脱颖而出。在产品定位上，上汽大通拿出了耕耘MPV多年老玩家的精准判断，以及战略格局。

“大家9超混尺寸比较大，因此对标了比较多的车型，包括传祺E9。不过，大家7超混由于长度仅为4.7米，该细分市场竞品却并不多，也只有传祺E8。”

目前，上汽大通把大家系列的两款超混车型，锁定的市占空间为20-35万元这一细分价格区间。在这个车型中，基本上属于并没有其他品牌车型与之产生竞争关系，这是上汽大通精准判断市场。这个市场定位，也将主导上汽大通大家7、大家9超混版销量增长的预期。

至于，为什么要在这一细分市场进行布局车型，初衷还是因为上汽大通并不将其他车型视为单纯的竞争对手，而是视为共同开拓市场、共同推动行业进步的伙伴。

即便如此，上汽大通还是必须找到脱颖而出的方法，落点在产品上。“在各领域我们都积极走在前面，最终用户看到的、体验到的，还是产品和服务。”郝景贤强调了三个层面。

首先，关于用户对大沙发、大电视的需求，要考虑到。上汽大通认为大沙发和大电视是要的，节油的技术是要的，驾驶的舒适性也是要的，在客户所需要的这些性能、感知、体验等方面，都要在MPV细分市场做到领先。

其次，就是跟用户的沟通，不断跟用户持续地深入沟通。

第三，汽车行业是一个“长跑赛道”，无论是技术、资金、营销等，是一个在各个方面都相对比较聚集的行业。在竞争焦灼的MPV市场，上汽大通已经探索出一条专属于自己的赛道。

“既然参与者多，那么关键还是看谁能坚持住跑到最后。”

技术是一把利刃

关于在行业高度“卷”的情况下如何脱颖而出，这也是上汽大通经常自我思考的方面，不断在思考如何赢得更多的销售和市场份额。那么，在汽车行业这条长跑的赛道上，上汽大通储备了什么？

上汽集团商用车技术中心副主任谢铭诗归纳出了一些关键词。

第一是产品型谱非常全，尤其是在MPV领域。“从多维度来看，我觉得我们现在已经处于产品非常全的时代了。”

上汽大通的MPV产品型谱，从动力上看，从最早期的G10到G20，再到现在的G90，这三台都是燃油车，同时上汽大通也打造了“大家”系列，推出了纯电和氢能源，随着大家9和大家7超混系列的推出，也补上了超混板块的缺失。

“所以说我们既有油，又有电，还有混动和氢能源，从能源方式上讲是齐全了。”

从动力的驱动上讲，上汽大通有非常擅长的前置后驱和前置前驱。从尺寸上看，我们的MPV产品也从中型、中大型覆盖到大型。最后从使用场景上看，也有家用的、宜商宜家的、公商务的等。

第二是上汽大通非常重视产品不断迭代。借着发布超混MPV产品，上汽大通也把市场上的一些呼声给加进去了，做了快速的产品迭代，比如在底盘方面的调校做了更舒适的调整，涉及到了底盘、悬架等硬件方面，同时在内饰等方面，也做了相应的升级和调整。

第三是在内部坚持一定的长期主义，就是核心技术、自研技术能够掌握在自己手上。如此一来，就能够快速地应对市场的竞争和我们自身产品迭代的需求。

看得出来，上汽大通并不是打一场无准备的仗，而是准备用技术和市场的“厚积”，换一场“薄发”。

那么，新的问题又来了。想要打响市场声量，脱颖而出，和其它车企名号响亮的混动技术相比，上汽大通的ACIS智慧全场景超混技术有哪些亮点和创新点？

“对于MPV用户的使用方式，比如在车上怎么用最舒服，我们是最清楚的，这也是为什么这一次超混技术的发布。”谢铭诗表示，ACIS搭载的是DHT超混专用变速箱，采用P1和P3双电机构型，很多企业都是这么做的，但是上汽大通有几点不同：

第一，上汽大通在P3电机的功率和扭矩的选择上是非常用心的，P3驱动电机的峰值功率是176千瓦和390牛·米，领先同级车型，再加上发动机110千瓦的输出功率和235牛·米的峰值扭矩，所以上汽大通的发动机功率和P3电机的功率所带来的综合功率是最大的，动力更强，所以这也是在P3电机上的用心之处。

第二，差异化的优势是在结构设计上，上汽大通是第一家把P1电机和发电离合器做成同轴的车企，两个圆心在一个圆心上，和很多其它车企采用的平行轴相比，空间效率是最高的，在前舱也可以腾出更多的空间给到行李箱。

第三，是静音效果，因为多一对齿轮来传递，就会有齿轮和齿轮运行的声音，就需要去处理，并不是说处理不好，只是需要去处理并且物料成本也会变高。所以P1同轴结构设计，带来了物料成本和空间的节省，并且很高效。

黑科技让全新ACIS技术在行业再次开创了新的标杆，除了会首先搭载在大家9和大家7上。上汽大通产品型谱比较广，有MPV、SUV、皮卡、轻客甚至有房车。今后，上汽大通全系，无论是前驱还是后驱，都会有超混。

“今年和明年上半年，我们还会有多项超混技术应用在不同的产品上。”郝景贤表示，上汽大通MPV遵循“全平台、全能源、全场景”的“三全”战略，深耕MPV市场。

用户共创，是制胜筹码

都知道，产品是打价值战的市场先锋，用户和服务则是价值战的大后方，这是上汽大通擅长的。

十多年来始终从用户需求出发，上汽大通为全球30多万MPV用户提供了“千人千面”的中高端乘用化出行体验，被行业成为最懂用户的“中国MPV世家”。

旗下高端新能源品牌“大家”MPV更是在绿色发展大趋势下，依托全球研发力量以及由达沃斯认证的工业4.0“灯塔工厂”先进智造经验，满足欧、澳、中三大五星安全认证标准，还在欧洲、澳洲、美洲等海外市场与国际主流品牌同台竞技，更拿下香港整体MPV销量第一。

数据显示，2023年，上汽大通实现全年销量203657辆的历史新高,同比增长7%，连续12年保持销量正增长。其中，海外市场表现的尤为突出，全年销量超过9.6万辆，累计海外销量达到32万辆，凭借“高质高价”的产品赢得了全球市场的广泛认可。

上汽大通副总经理华瑾表示，“去年1-11月，大家9在香港整体MPV市场拿下销量第一，超过了埃尔法、威尔法等车型，今年1-3月，大家9仍然是香港整体MPV市场第一，这是我们在香港取得的一些成绩。同时，‘大家’系列MPV也是很多香港明星和名人的首选，比如王祖蓝、陈豪、陈百祥等。”

上汽大通用30万MPV用户的积累与探索，深知用户和服务和制胜的筹码。“C2B用户共创定制，是上汽大通多年来一直坚持的一种理念和模式。”但在郝景贤看来，由于现在的汽车行业都在打造用户思维，上汽大通区隔于其他品牌有三大优势。

全过程的用户共创。并不是在产品上市之后，或者仅仅在产品上市这么一个阶段来着重进行用户共创，而是在产品的设计、生产、制造、交付等全过程，都和用户共创。

一方面是在产品的定义和产品的开发阶段，这一模式就已经开始运行了，包括在对用户场景的定义，都来自上汽大通在过去的几年里，针对超混技术、针对MPV用户的使用场景进行的洞察。另一方面是在用户购买和使用产品的过程中，也都是跟用户直联的，和用户建立了服务和沟通的平台，这种沟通便是通过我们的数字化技术，以及依托上汽大通建立的遍布全国的销售和维修体系。

“因此我们是全生命周期的C2B用户共创。”

第二，是数字化技术。上汽大通一款款高品质产品的制造基地，是达沃斯的“灯塔工厂”，产品所具备的差异化优势，其中一部分便是上汽大通用智能化技术和数字化技术来实现的。

第三，与用户的直联、与用户的共创，上汽大通已经形成了一系列系统化的思维和思考。除了这些数字化的技术，还建立了用户共创中心、用户触点中心这些联通线上线下的平台等，以打造更好的条件，来和用户进行一些共创的活动。

基于技术和服务的双重保障，上汽大通会坚持出海全球更多的国家和市场，产品会率先在国内发布，在国内打好根基、做到领先，但是在海外市场也会持续布局代表“中国造”的高端新能源产品。2022年以及2023年，在欧洲的英国、挪威、意大利、西班牙等多个发达国家，上汽大通的新能源产品都是市占率第一或者第二。可以看到，中国的产品和技术，在全球都是具有竞争力的。

“未来，上汽大通海外业务将占据我们销量的一半，因此，我们仍坚持自己的“大通速度”，对海外业务的增长保持高要求，正如我们过去十多年深耕海外市场一样。”郝景贤表示。