300万骑手小哥，撑起一个IPO

300万骑手小哥，撑起一个IPO奇迹。

闪送，这个曾被市场多次猜测的“独角兽”，如今终于站在了纳斯达克的大门前。

根据中国证监会官网的披露，BingEx Limited（闪送必应有限公司）已经完成了境外发行上市备案的关键一步。

随着备案的顺利推进，闪送有望在年内完成美股IPO，进一步巩固其在即时配送服务领域的竞争地位。

从最初的传闻，到如今的“确凿”消息，可以说闪送IPO的每一步都牵动着市场的神经。这一消息的公布，无疑是对市场猜测的最好回应。

毕竟，在即时配送这条赛道上，其他品牌早已抢先一步，享受了上市带来的光环和资金。但闪送，却像是那个在角落里，默默打磨着自己的剑的剑客，直到今天才露出锋芒。

看看闪送的同行们：

美团、饿了么通过其庞大的配送网络早已登陆资本市场，而像达达集团这样的专业即时配送玩家，也在2020年成功在纳斯达克上市，而闪送的IPO步伐似乎慢了半拍。

这一刻，虽然来得晚，但绝不意味着弱。

一

即时配送领域“黑马”

“最后一公里”的配送问题，一直是打工人的痛点，也是即时配送行业的试金石。

在2013年，当电商的洪流席卷中国，物流配送成为制约用户体验的瓶颈时，闪送诞生了。它的初衷简单而明确：解决“最后一公里”的配送难题，强调速度和时效性。

凭借这一清晰的市场定位，闪送迅速在即时配送领域崭露头角。在传统快递行业普遍采取的批量处理、多单合并配送的模式下，闪送却反其道而行之，坚持每单任务由一名闪送员独立完成。

最终，靠着“一对一急送”服务模式，硬生生在同城即时速递领域杀出一条路。

这个模式，牛就牛在时效和安全上，甚至可以说是杀手锏。在传统的快递模式中，多个订单可能会由同一个配送员进行配送，这样在处理多个订单时可能会出现混乱或延误。

相比之下，闪送的“一对一”模式则完全避免了这一问题。

它摒弃了传统配送中的拼单方式，每位骑手从取件到送达，全程只为一个客户服务，直接点对点送达，中途不绕弯不耽搁，效快得惊人。

据官方数据，闪送能做到平均1分钟响应，10分钟上门取件，1小时内送达全城，这种速度与效率，在即时配送领域堪称翘楚。

更重要的是，“一对一”的服务模式让闪送在安全性上也占据了优势。在整个配送过程中，物品仅经手一名闪送员，减少了交接环节，有效降低了物品丢失或损坏的风险。

这对于那些对时间敏感、安全性要求又高的用户来说，简直是救星。 比如，着急送重要文件、贵重物品或者蛋糕、新鲜食材，闪送无疑成为了用户的首选。

在即时配送市场中，闪送的“一对一急送”模式无疑是一种创新，让闪送在用户心中留下了深刻印象，也为公司在市场中赢得了竞争优势。

随着差异化服务的深入人心，闪送开始在全国范围内扩张，从一线城市到二三线城市，再到更广阔的地区，闪送的业务版图不断扩大。

截至2024年6月，闪送已经覆盖了全国290座城市，凭借近300万的骑手大军，服务超过1亿用户。

在闪送的成长历程中，资本市场的支持起到了关键作用。自2013年成立以来，闪送完成了多达11轮融资，累计获得了数亿美元的资金支持。

从经纬创投、鼎晖投资的天使投资，到后来顺为资本、五岳资本等机构的持续加持，闪送的融资之路仿佛是一场接力赛，每一轮都有新的资本力量加入。

尽管资金的接力不断，但它的上市时机，却错过了资本市场的鼎盛时期。

换句话说，闪送的上市之旅，其实本可以更早开启，但公司内部规划和外部市场的变化，两者的交织使得它未能在2019至2021年间，即资本市场的黄金时段，完成上市。

如今，随着闪送准备在纳斯达克敲响上市的钟声，它将踏入一个竞争愈发激烈、市场环境更加错综复杂的新阶段。

它像是舞台上的迟到者，错过了最好的时机，却又带着满满的期待，渴望在聚光灯下绽放光彩。

二

速度与成本的双刃剑

凭借“一对一急送”的独特模式，让闪送在速度上遥遥领先。

速度固然是闪送的王牌，但在当今竞争激烈的市场环境中，仅仅依靠速度远远不够。当市场逐渐饱和，用户需求日益多样化，闪送的创新焦虑也随之而来。

在不同的市场环境下，“一对一急送”模式的适应性也不同。

在一些大城市，由于人口密度大，需求量大，这种模式可以更好地满足用户的需求。但在一些人口密度较低的地区，这种模式可能会导致资源浪费，因为骑手和车辆的利用率不高。

况且，这种模式也存在一定的风险。由于需要更多的骑手和车辆，闪送需要投入更多的资源来管理和监督这些骑手和车辆。

与此同时，同质化的服务模式让众多平台难以突破重围，而骑手权益的保障不足，更是引发了社会对这一新兴职业群体的广泛关注和深刻思考。

骑手，这个在即时配送行业中不可或缺的角色，他们的身影穿梭在城市的大街小巷，用速度和汗水支撑起了整个行业的运转。

可是，他们所面临的高强度工作、不稳定的收入、缺乏社会保障等问题，却鲜为人知。他们头顶烈日，脚踏寒霜，只为将每一份订单准时送达，却常常在权益保障上处于弱势地位。

闪送的300万骑手，是其最宝贵的资源，也是其最大的挑战之一。

管理一支拥有300万骑手的队伍，确保每位骑手都能提供一致的高标准服务，这对闪送来说，管理起来肯定不容易，而且每个人的工资都是成本。

这就像是一个双刃剑，一边帮他们赢得了市场，一边可能也在偷偷吞噬他们的利润。

由于“一对一急送”模式需要更多的骑手和车辆，因此成本相对较高。每个骑手的工资、车辆的维护成本以及运营成本等，都是闪送需要考虑的因素。

因为这种模式对骑手的要求较高，骑手的培训和招聘成本也相对较高，闪送还得想办法提高效率，降低成本，这样才能保证公司的利润不会因为成本增加而受影响。

此外，即时配送行业，普遍存在低利润率的问题。

闪送的“一对一急送”模式，这个服务听起来挺高端的，就像是给你的东西开个“专车”，而不是跟其他包裹挤在一起。

但这种服务成本肯定高，而且不是每个人都愿意为了快点拿到东西多花钱，这就让闪送在价格上有点尴尬，高不成低不就。

在即时配送这个看似简单却充满竞争的赛道上，闪送的差异化战略，是否真的能够持续奏效，成为了一个值得深入探讨的问题。

三

千亿级市场“护城河”是否牢固？

巨头入场，跑腿江湖风起云涌。

从最初的快递包裹，扩展到更广泛的服务领域，在即时配送的赛道上，跑腿服务正迅速成长为一个千亿级的市场。

有数据显示，预计到2025年，市场规模可能会飙升到664亿。

这么大的蛋糕，自然吸引了各路英雄好汉，从家喻户晓的美团、饿了么等大平台，到专注于跑腿服务的顺丰同城、闪送等专业公司，各路英雄好汉都试图在这个市场中分得一杯羹。

在这个市场中，每个玩家都在挖空心思，打造自己的竞争优势。就像在自家领地周围挖一条深深的护城河，防止别人轻易闯进来抢生意。

这些大公司一个个都财大气粗，技术先进，可谓是来势汹汹。

美团靠着自己送外卖的本事，开始送起了别的东西；顺丰利用自己送快递的网络，也开始在城里搞起了快速送货；达达和京东一拍即合，做起了快速送货的生意；滴滴和哈啰这样的出行公司，也让自己旗下的司机和单车开始送东西了。

与此同时，小型跑腿公司也不甘示弱，小公司也有自己的生存之道。通过提供多样化、个性化的服务，以及高性价比的优势，找到了自己的立足点。

UU跑腿，他们服务种类多，价格还便宜，性价比高。爱跑腿就比较个性化，可以帮排队、取号，甚至是帮你办事。365跑腿则是服务范围广，覆盖本地生活的各种需求。

现在的跑腿市场，已经到了白热化阶段。各家公司都在使出浑身解数，群雄逐鹿，各出奇招。

有的公司为了能在市场上占个位置，甚至开始打价格战，把价格压得很低。还有的公司在技术上创新，比如用无人机送货，或者是用智能系统来提高送货的效率。

跑腿行业虽然吃香，但也不容易做。

大公司有大公司的资源优势，小公司则有自己的小聪明，有着更多的灵活性和创新能力。而且，跑腿小哥们儿也不容易，风里来雨里去，挣的都是辛苦钱。

在这样的市场环境下，要想在跑腿行业中脱颖而出，不仅需要有强大的实力和独特的服务，还需要不断地创新和提高服务质量。

毕竟，跑腿行业的竞争就像是一场没有硝烟的战争，只有那些真正有准备、有策略的玩家，才能在这场战争中生存下来。

这个时代一直在变，唯一不变的是不断变化。

至于闪送的“护城河”是否足够坚固，还需要时间来检验。