1958年奥兹莫比尔超级88车型后视图曝光，一起来看看吧

第三代(1957-1958)

1957年奥兹莫比尔超级88假日硬顶轿车

1957年奥兹莫比尔88嘉年华硬顶旅行车

仅在1957年，入门级88车型被正式命名为金色火箭88，取自奥德斯莫比尔1956年的Motorama双座展示车。然而，唯一的标志是每个尾灯下方的“88”标识。1957年也提供了“J2”选项，配备三个双管化油器，类似于庞蒂亚克三动力化油器。超级88车型继续成为中高端系列。在发动机罩下，火箭V8发动机的排量增加到6.0升可输出277马力马力，这款引擎适用于所有车型。外观造型亮点更具进化性而非激进性，三件式后窗设计被称为“双支柱后窗”。这是除旅行车外的所有系列固定车顶车身风格的特点。

1957款奥德斯莫比尔内饰

1958年奥兹莫比尔88轿车

1958年，通用汽车公司正在宣传其五十年的生产，并为每个品牌推出了周年纪念车型；凯迪拉克、别克、奥德斯莫比尔、庞蒂亚克和雪佛兰。

1958年奥兹莫比尔超级88假日硬顶跑车前视图

1958年奥兹莫比尔超级88假日硬顶跑车后视图

1958年的车型在奥尔茨莫比尔被称为“ChromeMobile”的一年，这要归功于车身上大量的镀铬装饰，尤其是在价格较高的超级88和98车型上。这款造型被奥尔茨莫比尔宣传为“移动造型”。Dynamic88于1958年首次亮相，一直持续到1966年，定位在超级车型88以下的入门级车型。这款车型采用了比其更昂贵的系列车型但更经济的“火箭”V8引擎——一个经过调整的265马力版本的6.0升火箭V8发动机，带有两个筒式化油器。

1958年奥兹莫比尔超级88假日硬顶跑内饰

超级88车型的标准配置为该型发动机的4管300马力版本，J-2选装包可选配3个两管化油器，功率310马力。1958年的一个新选择是“便携式”收音机，它可以通过手套箱从仪表板上拆下，用作在海滩、野餐等场合使用的便携式收音机。改进后的仪表盘由一个新的深碟形方向盘突出显示，该方向盘带有“喇叭杆”，取代了那个时期仍然常见的长期喇叭环。

1958年奥兹莫比尔超级88假日硬顶跑后视图，假装备胎

尽管经济衰退影响了整个行业的新车销售，但奥德斯莫比尔在1958年的销量仅略有下降，甚至在行业排名中上升至第四位，仅次于雪佛兰、福特和普利茅斯，同时，多年来首次在销量排行榜上超越了陷入困境的姊妹品牌别克。奥德斯莫比尔还远远领先于其他中等价位的竞争对手，如姊妹公司庞蒂亚克、水星、道奇和克莱斯勒，以及福特汽车公司的全新且命运多舛的埃德塞尔和克莱斯勒公司的德索托车型，后者的两个品牌将在未来三年内被遗。

第四代(1959–1960)

1959款奥德斯莫比尔敞篷车

1959年奥兹莫比尔超级88假日风景

1959年奥兹莫比尔超级88假日运动轿车

1959年，所有奥德斯莫比尔车型都进行了彻底的重新设计，88系列在通用B型车身底盘上采用了更长、更低、更宽的造型。88车型与顶级奥德斯莫比尔98车型共享其外观。新车型的造型亮点被称为“线性外观”，包括四门支柱轿车上的六个车窗造型，假日双门轿车上的玻璃半快背式车顶，假日轿车上的薄挡风玻璃和C柱平刃式车顶，营造了巨大的开放式温室效应。双门硬顶车型被称为“假日风景车”，而四门硬顶被称作“假日运动轿车”。虽然许多1959年的车型都有更大更锋利的尾翼，但老款车从1958年开始将其水平压平并减少镀铬，以获得更干净的外观。88款车型的轴距增加了25.4毫米，达到3124毫米。

1959款奥德斯莫比尔内饰

1960年奥兹莫比尔动态88假日风景前视图

1960年奥兹莫比尔动态88假日风景后视图

超级88车型的标准配置是更大的6.5升火箭V8发动机，配备四缸化油器，额定功率为315马力。价格较低的88车型保留了双筒化油器265马力6.0升火箭V8发动机。一个不寻常的特征是所谓的“安全频谱速度表”，其中用于测量速度的部分在0–35英里/小时时为绿色，在35–65英里/小时时为琥珀色，在速度超过65英里/时为红色。

1960款奥德斯莫比尔内饰

1960年奥兹莫比尔动态88假日风景，后视图

一个更简单但大胆的新格栅和修改后的尾部设计，带有更平坦的水平尾翼和新尾灯，突出了1960年的改进设计。超级88车型的功率保持不变，而入门级88车型的371ciRocketV8发动机的功率降到了240马力，其中较低的压缩比适用于价格较低的普通汽油。其他变化包括改进的仪表板和更细的传输通道，以改善内部空间。