入门版就能玩的尽兴 影豹R购车手册

易车原创 影豹R正式公布了售价13.8万元-15.8万元，共推出两个版本，全系搭载2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率195kW，最大扭矩400N·m，而且全系标配4活塞卡钳，ESP10以及一体式运动座椅。

影豹R的出现像是日本的思域、德国的高尔夫GTI，成为中国年轻人真正意义上买得起也开得爽的性能车，在做正式推荐之前，我们先来回顾一下它的性能表现。

激进的赛道造型

影豹R拥有与影豹赛道版相同的外造型设计，更激进的空气动力学套件能在激烈驾驶中提供更好的散热效果。

车身的尺寸为4753/1850/1432mm，轴距为2736mm，在整车尺寸上相比思域Type-R或者高尔夫GTI还是更大的，也意味着实用空间更大。

轮圈方面也进行了全面升级，更换了19寸的大轮圈，样式也更换为更运动的多辐条熏黑式造型，原厂配备四活塞卡钳以及米其林PS5轮胎，保证了刹车性能以及抓地性能。

车尾部分，原厂自带尾翼，能在时速210km/h时提供37kg的下压力，下方带有夸张的扩散器以及双边共四出的电子阀门排气，尾灯也是熏黑的造型，运动效果拉满。

内饰部分，影豹R提供了专属的极速全黑麂皮内饰，座椅、门板、中控区都采用了麂皮包裹，提升了质感以及运动氛围。

影豹R方向盘的造型保留了影豹普通版的样式，不过在下方加入了R的标识，配备换挡拨片以及控制排气阀门的按键。与此同时L2级驾驶辅助系统也没有缺失，ACC自适应巡航、车道保持等功能都是齐全的。

10.25英寸的液晶屏增加了全新的RACE赛道模式以及导航地图模式，直观发动机转速、显示胎温以及胎压，不过这仅是高配车辆配备的，低配车型依然是7英寸的液晶屏。

智能系统依然与普通版的一致，提供有在线娱乐、在线导航、语音控制等功能，不过在切换到RACE模式以后，将会直接显示进气温度、涡轮压力、机油温度等信息。

影豹R配备包裹性能更好的一体式赛车桶椅，能在激烈驾驶中提供更好的支持能力，同时它的舒适性也不错，能兼顾日常驾驶使用。

影豹R还升级了8扬声器的雅马哈音响，能提供更好的音效，在驾驶过程中能获得更愉悦的心情。

赛化的性能表现

影豹R搭载了2.0T+8AT的动力总成，最大功率195kW，最大扭矩400N·m，这个参数表现已经是目前国内2.0T发动机中比较顶尖的水准了，和国际大厂的2.0T相比也不遑多让。

易车实测零百加速为5.92s，暂列紧凑级轿车第一名。和很多表面主打性能的性能车不同，影豹R的动力系统是专门为赛道优化过的，装备了更大的散热系统，让它可以做到全速连续跑5圈赛道水温不超过115°C，更好的散热系统也就意味着有更好的极限能力。

而在赛道圈速方面，影豹R已经在三条赛道获得了不错的成绩。

在广东国际赛车场，影豹R的成绩为1分36.6s，成绩在原厂车中位列前茅。

在易车金港赛道跑到了1分16.50s，成绩比10代思域快了5s多，赛道圈速与四驱版的领克03+Cyan版持平，是目前紧凑级轿车中成绩最好的车型。

在浙江国际赛车场跑出了1分51s的成绩，这个成绩是目前浙赛20万原厂车中最好的成绩。

影豹R搭载了全球首发的博世ESP10，集成了更强的软件控制系统以及更精准的硬件设备。在硬件方面，ESP的控制器提及更小，建压能力却大幅提升，提供了更安静的NVH表现以及更强的制动力。

ESP10根据驾驶模式的不同有强弱两挡，在ECO、COMFORT和SPORT模式下的安全保护措施会多一些，而在RACE模式下，ESP将会降低对车辆动态的干预度，让车手可以走线更激进一些，更好地体验赛道驾驶的乐趣，在这里不建议没有经验的用户关闭ESP或在不熟悉车辆性能的情况下开RACE模式。

ESP10支持eLSD，可以通过ESP来制动某一个失去抓地力的车轮，官方推荐普通用户在跑赛道时开启ESP，这样能获得更好的循迹能力，但职业的赛车手有更丰富的场地经验，可以选择关闭。

相比之前的ESP9.3，ESP10的最大优势就是将被动控制转变为主动控制，ESP控制器在车辆行驶中实时读取车辆的信号，并与此前预设好的模型相比较，可以提前预知车辆的动态稳定性，提前并轻柔地控制车辆稳态，降低强烈的干涉感，让激烈驾驶更安全。

平稳的车身姿态、灵敏的加速表现以及预干涉的ESP10让影豹R的赛道表现更上一层楼，原厂就具备较高的素质也免去了后续强化的必要，在易车麋鹿测试中取得了84.8km/h的成绩，暂列紧凑型轿车第一名。

车型推荐--13.8万元PRO版

影豹R这次的标准配置依然很高，日常用到的便利性和舒适性配置例如自动空调、电动折叠后视镜、8扬声器音响、倒车影响等都配备了，特别是对于喜欢性能车的消费者而言，影豹R的PRO版就配备了满血版的性能表现，这点我觉得是非常厚道的！

MAX版相比PRO版主要提升点在配备了米其林的PS5轮胎，轮圈尺寸也更大，这里的差价已经差不多值5千元了，其它的则是舒适性和智能的配置提升，像L2级的驾驶辅助、更多功能的座椅以及8扬声器的雅马哈音响，折算下来基本上也是一分钱一分提升，就看各位需不需要了。

在我看来，影豹R更像是一个小钢炮，是用来玩的，那有没有这么多舒适的配置可能不太重要，况且它本来的配置也足够用了，所以我更推荐13.8万元的PRO版。

编辑总结

不到15万的价格就能买到拥有加速5.7s的小钢炮，这在影豹R出现之前是想都不敢想的，而且影豹R不止是快，原厂就具备下赛道的硬件基础，就冲这性能表现你还不赶紧下手？

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