宝马X1个头大还便宜，开着有面子，更多内饰细节曝光

说到宝马汽车，我们就会想到操控一词，在全球有着众多追捧者，到了我们国内市场自然也不例外，原来能够拥有一辆宝马的，都是成功人士，而现在随着市场竞争异常激烈，宝马也感受到了压力，于是推出了一些更入门级的车型，能够让更多的人买得起宝马，最近就有位网友表示对宝马X1这款车产生了兴趣，因为个头大还便宜，开出去也会觉得有面子，就是不知道1.5T的动力够不够用，另外三缸机到底抖不抖？下面红涛就来说说宝马X1都有哪些优缺点，以及1.5T版本的驾驶感受怎么样，希望我的文章，能够给朋友们带来一点帮助。

华晨宝马X1，指导价格为27.98-33.98万元，提供了两款1.5T和两款2.0T车型，目前4S店内有着5-7万元不等的优惠（地区不同，降价力度有差异，仅供参考，请以当地报价为准），它的实际成交价放在德系BBA中，确实是很实惠的了，有着比较高的性价比。

网友之所以觉得宝马X1开着有面子，是因为它的外观要比同级别的奥迪Q3大气，简直就是小号的宝马X5，前脸双肾进气格栅和BMW蓝天白云车标Logo，都有着很高的辨识度，LED大灯炯炯有神，内部勺形LED日间行车灯点亮后，非常引人注意。

我们国内消费者有很大一部分都会用以大为美的眼光来看待汽车，而宝马X1的尺寸在同级别中有优势，长宽高分别达到了4565*1821*1620mm，轴距为2780mm，和奥迪Q3停放在一起，会更有存在感，车身侧面简洁大方，硬朗的上扬式腰线增加了一些力量感。

尾部厚重饱满，黑色包围、银色护板以及外露双边两出式排气，都提升了运动感，要是排气筒能够再粗大一点的话，效果会更好，鲜红色的尾灯晶莹剔透，LED光带点亮后也很好看。

宝马的内饰不如奔驰和奥迪，缺少一些科技与豪华氛围，但中控台布局简简单单，足够的耐看，各种功能操作起来都很顺手，车厢内的用料在豪华品牌中其实算不上特别好，前排中央扶手箱以及储物槽等，容积也略小，不过三幅式多功能方向盘很让人喜欢，上面有着真皮包裹，不仅款式经典，握感也很舒服。

配置方面，宝马X1标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、多种驾驶模式、上坡辅助、可开启的全景大天窗、电动后备厢、无钥匙启动、10.25英寸触控液晶屏、支持CarLife和CarPlay互联、语音识别控制等，功能还是比较齐全的。

空间是宝马X1的一大卖点，身高1.76米的乘客坐进后排，直接翘起二郎腿没问题，头顶空间也很充足，再打开全景天窗的话，车内通透性很好，要比价格高很多的宝马X3空间表现出色，后备厢的面积也可以，日常行李随便装，实用性比较强，不过后排地板中间凸起有点高，而且后排的座椅偏硬，坐垫也比较短，对大腿部位的承托有欠缺，舒适性并不是很好。

重点来说说三缸1.5T车型的驾驶感受，这台发动机最大马力为140匹，最大扭矩为220牛·米，从数据上来看并不抢眼，实际开起来后起步稍显偏弱，可时间比较短涡轮就已经介入，中段有着一些爆发力，只是到了后段深踩油门，发动机的声音明显变大，而且有些嘈杂，但车速上升并不快，高速超车要预留出足够的时间才行，匹配的7挡湿式双离合变速箱在低速降挡收油时有些顿挫，其它时候换挡比较平顺，百公里平均油耗在8.5-10L左右（路况和驾驶习惯的不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样），算不上很费油，但也不是很省油。

1.5T的动力作为家用代步够用，没有我们想象中的那么差劲，但三缸发动机的抖动问题是不可避免的，实话实说，别看它是宝马，论三缸机技术我个人觉得不如福特和标致，打个比方如果它不是宝马，购买它的人绝对少之又少，起步和怠速下能够察觉到抖动，冷车启动的时候抖动更为明显，如果你不信，可以打开引擎盖和发动机盖板，肉眼都能看出它在抖动，好在其它时候和四缸机没有太大区别。

俗话说无后驱不运动，宝马X1的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，为前置前驱，虽然方向盘指向比较精准，底盘悬架也偏硬，对车身的支撑性比较好，可骨子里没有了宝马的运动精髓，不过想一想买宝马X1的大部分都是家用，谁会在乎运不运动呢？

总的来说，宝马X1的品牌和价格很有吸引力，颜值高、空间大，不过后排舒适性一般，三缸1.5T会抖，至于后期会不会越来越抖还有待时间的验证，花同样的钱，我觉得买辆本田冠道、福特锐界等普通品牌SUV会更让人满意，如果购车预算充足，就想要宝马X1的话，我更建议大家购买2.0T版本，四缸机让人更放心，动力也更充沛。