柯诸高速TJ04标项目首座悬浇梁成功合龙

7月16日凌晨2点,柯诸高速TJ04标项目首座跨浦阳西江特大桥悬浇梁顺利合龙,这是项目首座完成合龙施工的悬浇梁特大桥,为全线通车奠定了坚实基础。中建八局华东分局党委副书记王鹏;中建八局浙江公司总工程师邓程来,副总经理曲柯锦,基础设施分公司党总支书记、总经理陈文锋出席合龙仪式。

此次浇筑的跨浦阳西江特大桥是全线重难点控制性工程,位于姚江枢纽A匝道,桥梁全长260米,跨越浦阳西江规划Ⅲ级航道。其中,主桥横跨既有浦阳西江河道,靠近既有诸永高速姚江段,为最大限度地保护河道及周边生态环境,主桥两个主桥墩22#、23#桥墩分列河道两岸,采用(70+120+70)米预应力混凝土连续梁,最高墩7.066米、最大跨度120米。

面对施工工期紧、任务重、安全风险高等困难,项目部积极应对,优化资源配置和施工方案,狠抓安全质量、形象进度、施工成本等全过程管控,坚持“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的施工理念,注重运用新技术、新工艺、新设备,实现工程施工质量、进度有序可控。

自2023年6月大桥开工建设以来,为确保浦阳西江施工生态安全,项目部连续梁采用“挂篮施工+兜底防护”的全封闭施工措施,严格控制施工范围,利用栈桥减少占地面积,严格管理施工废料,防止施工废料进入河道,造成污染。采取选用绿色施工材料、

建筑垃圾分类回收、河流两岸绿网覆盖等环保措施,用点滴行动践行浦阳西江环境“守护者”使命。

为确保大桥建设顺利推进,项目部“量身定制”各项专项施工方案,并邀请省内外知名专家进行专题评审论证,先后化解了连续梁最大块重较重、悬臂过长、混凝土养护难、线性控制难等诸多难题。特别桥梁预应力施工,由于设计桥梁位于平曲线和纵曲线交差点及腹板预应力管道外混凝土较薄的原因,导致张拉后易出现裂缝,对施工质量造成很大影响。技术团队及时计算分析后,对预应力管道位置进行调整,解决了这一难题,确保了后续块段正常施工、浇筑,获得了业主、设计、监理单位的肯定。

连续梁采用菱形挂篮对称悬臂浇筑工艺进行施工,由于连续梁平面按缓和曲线回旋参数240及圆曲线半径1000米变化,纵向由跨中向两端按2.5%坡度变化,桥梁底面按1.8次抛物曲线变化,桥面宽度由16.536米渐变为16米,桥面横向2%坡度,且存在超高变化,造成桥梁线形控制难,项目团队通过采用现代化互联网+信息化手段,结合BIM和GIS、应力监测技术,实现了连续梁曲面线形的精准控制,确保了施工一次成优。

项目建成后将进一步完善杭州都市经济圈高速路网,加强诸暨与柯桥、杭州的快速联系。同时,对深化杭绍同城发展,推动“长三角一体化”国家战略实施,加快长三角城市群一体化进程,提升绍兴西南部区位优势均有着十分重要的作用。

(撰稿人:鹿鹏 )