全新彼得比尔特supertruck2概念卡车，外观科幻

大家觉得未来的车会是什么样？什么样的设计能够提升车辆的运输能力？是重新开始设计还是在现有的设计上进行升级优化？对于未来到底如何，没有人知道到底该怎么做，该从哪一步开始，只能在实践的道路上慢慢探索。就在美国不久前的卡车运输展会上，来自美国的佩卡集团发布了一款未来款的全新概念卡车，而且命名为彼得比尔特SuperTruck2概念卡车。下面就带大家具体来看看这款全新的概念卡车到底长什么样吧。

彼得比尔特SuperTruck2概念卡车外观方面，作为美国车型，它依然拥有美国经典卡车的特征，整个车辆的前脸部分采用高大平滑的设计，而且后方的驾驶舱的空间设计的非常宽敞，驾驶舱左右两侧的轮拱从前脸一直延伸到轮拱，并且整个轮拱采用非常圆润平滑的设计，使得整个前脸看上去就像加速奔跑的跑车一样。而且全新卡车的前脸部分采用超大面积的曲面玻璃设计，一体化的超大尺寸的设计使得整个侧面看起来非常的大气，而且这样的设计使得整个侧面的风阻得到有效降低。

彼得比尔特SuperTruck2概念卡车侧面的外形包裹的非常严实，而且侧裙从前方通过侧面一直延伸到后轮，这样的设计能够大幅度的保证侧面空气流通，最大幅度的减少空气阻力，而且前轮采用了铝合金轮毂，轻量化的设计更加降低车辆的重量，从而进一步的提升车辆的动力。而且正前方的保险杠部分采用了类似于跑车的设计，使得车辆的前脸看上去非常的科幻。而且前脸也采用了立体标志的设计，看起来非常的具有立体感。车辆的侧面并没有采用传统的光学后视镜，而是采用非常现代化的电子后视镜系统，不仅能够为驾驶员提供更加宽阔的视野还能够有效降低风阻。

彼得比尔特SuperTruck2概念卡车除了上面的设计之外，还有最特殊的地方就是驾驶室顶部的导流罩也采用了最新的设计，整个驾驶室的轴距相对于相对于老款车型的轴距更加的短小，因此车辆的鞍座位置就更为靠前，因此驾驶室后方的导流罩的长度在轴距变短的基础上也相应的缩短，因此车头和后方的挂车之间就会结合的更加紧密，从而避免行车途中空气上卷对车辆形成阻力，从而有效的降低风阻。

彼得比尔特SuperTruck2概念卡车除了外观上非常科幻之外，该车的动力方面也采用了6X4的驱动设计，车辆的双后桥被隐藏在驾驶室延伸之后方的侧裙内，而且该车所搭载的发动机是来自康明斯的X15型发动机，而变速箱采用来自伊顿的变速箱。而且除了柴油驱动之外，该车还有48V电气架构驱动系统和48V的轻混系统，并且与之相匹配的发动机采用双回路的EGR系统，能够适配市面上绝大部分型号的发动机动力系统。

除了油电混合驱动动力系统之外，该车的轻混系统还匹配有动能回收功能，车辆能够在长下坡路段或者平坦路段车辆均能够自动启动，能够回收车辆的额外动能，来为车辆提供更长久的动力驱动。而且车企还专门为该车开发了最先进的循环效率管理系统，能够时刻保障发动机处于最佳的运行状态。而且在路试过程中，整套动力系统的结合运行使得热效率高达55%以上，能够排在世界的领先水平之列。