理想l9、l8、l7哪个更值得购买？一起来看看吧

大众汽车一直以套娃设计著称，其部分车型过于相似以至于让许多专业人士也难以区分。近几年大众也在努力积极转变，推出多元差异化的产品来满足不同消费者的需求，以免再因“套娃设计”而被诟病，甚至对同一款车型的燃油和电动版也做外观上的区分。

然而这种被传统车企逐步抛弃的“套娃设计”正逐渐受到造车新势力的追捧，尤其是理想今年一口气推出L9、L8、L7，而这三款车长得非常相似，除了车身尺寸外，无论从外观还是内饰上都很难作出区分，这种对“套娃设计”的“返祖现象”不禁让人产生疑问，理想这么做是为了节省研发设计经费吗？理想L9(图片|配置|询价)

理想L8(图片|配置|询价)

理想L7

面对外界的质疑，李想也毫不避讳的回答这个问题：新能源车要做差异化设计很难，所以索性就设计得一样了。

确实如此，传统汽油车可以设计形状各异的进气格栅从而让人产生不同的视觉记忆点。例如宝马以双肾型中网作为自己标志性的设计，一看到纺锤型中网就知道这是一台雷克萨斯。而新能源车由于取消了发动机或为了凸显外观的科幻感，往往会将进气格栅取消，这样就使得设计师通过外观元素来形成差异化记忆点的空间就不多了，这也就解释了为什么那么多电动车都采用贯穿式大灯的设计，看起来确实大同小异。李想还表示，新能源车的车头往往也会布局很多传感器，位置和角度因为工程需要也很难改变位置，这也就限制了新能源车外观设计可以施展的空间。

李想表示，理想的产品布局采用一种全新的思路，和iPhone的产品排列类似，针对不同的价位，针对同一套技术平台，推出iPhone14ProMax、iPhone14Pro、iPhone14、iPhone14Mini，以此覆盖不同价位不同的消费人群。可以把理想L9到L6想像成一个车型，只不过是不同的版本。理想L9是全尺寸6座SUV，L8是中大型6座SUV，L7是中大型5座SUV，L6是中型5座SUV。这样就用户就不需要比较不同车型的配置，只要根据空间需求选择即可。

但事实上，这种产品布局最显而易见的优势就是降低研发成本，这种套娃设计可以使得许多零部件通用，缩短研发周期，这也是为什么L9推出不久后L8与L7也在很短的时间内相继问世。但对于这种观点，李想表示，理想会为相同轴距的5座和6座车型设计完全不同的白车身，L8和L7的白车身就不一样，这样才能给用户提供更好的空间体验，而不是一个模子放5个座位和6个座位这么简单。

理想的这种“套娃设计”也存在一些短板，由于车型的之间的差异化过小，消费者对于理想新车的期待就会降低，不难猜出理想未来的新车的外观设计，同时也会让消费者产生审美疲劳，让人觉得缺乏新意。当然车型相似度过高也会导致理想品牌内部产生车型竞争。

至于“套娃设计”是否对理想的品牌有利还不得而知，至少就三季度理想汽车的财报来看，亏损还是扩大了，三季度理想实现营收93.42亿元，同比增加20.2%，净亏损16.46亿元，相较去年同期的2150万元亏损还是扩大了不少。当然财务数据受多方面影响，至于理想的“套娃设计”能否获得最终的成功还需要得到市场的检验。