务实、传承、创新，家庭选车绕不开的选项，解析第9代凯美瑞

如果你问我20万左右的预算，想买一台适合家庭使用的车，有没有靠谱的选项，广汽丰田的凯美瑞是我每每绕不开的车型，先别着急反驳，对于家庭用户来说，选一台大厂出品、品质可靠成熟的车型，是很有必要的，而这些正是凯美瑞所擅长的。广汽丰田第9代凯美瑞共推出了9款车型，指导价区间为17.18万到20.68万，包含4款2.0L燃油版车型（指导价17.18万到19.68万），以及5款2.0L智能电混双擎版车型（指导价17.98万到20.68万）。新车在定价上是让人十分惊喜的，尤其是2.0L智能电混双擎版，价格下探到了17万级，显然把压力直接给到了其他主流合资中高级混动轿车。

在标题中，我提到了3个关键词，“务实、传承、创新”，今天这篇文章我们也主要围绕这三个词，来和大家好好聊聊第9代凯美瑞，以及我为什么会推荐它给家庭用户。

▋务实，就是为车主负责

首先谈务实。不得不承认，如今新能源对于传统油车市场的冲击是很大的，尤其是近两年，新能源车型井喷式的增长推新，也就出现两个十分明显的现象，其一就是新车型的更新换代周期大幅缩短，甚至1年1小改，2年就换代的现象，这对于消费者来说其实并不是一件好事，对于汽车这类复杂的工业产品来说，更需要时间和技术的沉淀，可以看到现在很多车型在上市的时候，功能并不完善，还需要后期升级来实现，美曰其为OTA权益，但事实就是消费者买到还是未真正成熟开发的产品，这显然是不合理的；

其二，这两年新能源车型的价格涨跌跨度很大，也许今天买车，第二天就大幅降价，有种“买彩票”的既视感，尽管车本身是消费品要接受它的贬值，但如果涨跌过于频繁，损害的还是老车主对于品牌和产品的信心和认可度。

“务实”这个词似乎在当下很难被提起了。其实对于普通家庭用户选车来说，“务实”这个词是很重要的。自1982年初代凯美瑞发布，到如今2024年迎来第9代车型，40余年的车型历史，可以看出丰田对待每一代凯美瑞都是有着多年的研发周期沉淀，才推向市场，该车全球累计销量超2500万台，就是很好的证明。

务实地对待市场变化，务实的研发节奏，务实地对待每一代车型，在当下的汽车市场里，显得格外特别，但我认为也是车企所不可或缺的企业核心。

▋42年，9代传承，还有谁？

接着我们聊聊传承。车型42年的历史，累计超过2500万台的销量，凯美瑞是如何获得全球消费者的认可的呢？我觉得很大程度离不开它的可靠。

毕竟当车回归到产品本身，可靠、省心才是核心，而这正是凯美瑞的优势。第9代凯美瑞是基于丰田TNGA-K高端平台打造，并且针对底盘关键部位进行了全面优化。

第9代凯美瑞的整车刚性较上一代车型进行提升，刚性更高，车辆的重心也更低。同时新车采用了全新设计的螺旋弹簧，搭配高应力材料，实现更轻的簧下重量，这对于操控是十分友好的优化。同时第9代车型还采用了更为高端的摆动阀式减震器，运动款车型悬架的侧倾刚度提升了20%，在过弯的时候尤为明显，可以大幅提升过弯的稳定性。

除此之外，第9代凯美瑞针对包括油门响应、转向手感、刹车性能、全车的静谧性等关系日常驾乘感受的细节方面，也进行了升级，这些都是为了让凯美瑞在大家心中舒适、可靠的记忆点，得以延续的核心。

凯美瑞在全球范围内受欢迎还有一个产品点就是它的能耗，一直以来凯美瑞的能耗表现都是在同级别车型中有着明显优势的，对于家庭用户来说，这也关系到日常用车成本。第9代车型中，丰田针对2.0L双擎动力也进行了完善升级，采用了更为高密度的三元锂电池，降低了44%的重量，电能输出能力提升15%，同时电机也达到了113马力，扭矩为206牛·米，搭配2.0L的发动机，其系统综合马力达到了197匹，和不少2.0T发动机的动力相当，百公里的加速成绩可以实现7秒级，放在家用层面是完全够用了。而第9代车型的2.0L双擎版WLTC综合油耗仅为4.2L/100km，并且日常加92号汽油即可，用车成本放在合资中高端中型车中，是很抢眼的表现了。

第9代凯美瑞除了产品性能上的传承，这种大厂与生俱来原生品质的传承，也是不少车企所无法企及和复制的。丰田全球的产能超千万台级别，而广汽丰田的用户目前也已经累计超过800万，庞大的用户基数也可以让车企更加了解用户，不断满足用户在产品使用过程中的需求点。

作为“全球模范工厂“的广汽丰田，多次获得丰田全球“零缺陷率”的品质评价，生产线一次性合格率达到了99.2%，领先行业平均水平接近10个百分点，这些都是广汽丰田多年来融入到整个体系中的造车理念，这样的理念也为第9代凯美瑞注入了更多其他车企无法复制的“大厂原生品质”。

▋创新我会，但我不会“花言巧语”

最后我们聊聊第9代凯美瑞上的创新。对于日渐年轻的消费群体以及市场需求，创新自然也很重要，这里的创新主要指智能化，包括智能车机和智能驾驶。

第9代凯美瑞的车机系统针对中国市场的需求和习惯，进行了深度的开发。在硬件方面，新车配备了目前主流的8155芯片，拥有12GB的车机运行内存和128G的硬盘，在算力方面提供了40%的冗余，也是为后续升级提供更多空间。

新车中控屏幕尺寸为12.8英寸，显示的清晰度进一步提升，在功能上可以实现见面即可说，持续对话，并且还可以实现方言识别。同时，该车还支持华为Hi-link对接，可以将智能家居生态接入车机系统中，实现更多功能拓展。

针对智能驾驶，第9代凯美瑞全车拥有18颗探头，包括5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头、1颗前视摄像头，并且它新⼀代T-Pilot智能驾驶辅助系统，向前监测面积提升了8倍。

在功能上，第9代车型可以实现包括预碰撞安全系统、动态雷达巡航系统、车道偏离警示系统、车道寻迹辅助、道路交通标识识别辅助、预判式主动驾驶辅助、紧急驾驶停止、车道变更辅助、前方交通穿行警示等功能，并且搭配车内的摄像头，可以显示对驾驶员状态进行监测，避免出现疲劳驾驶。

这里尤为提一下车道变更辅助功能（打灯自动变道），第9代凯美瑞上的这项功能可以在完成变道动作之后，自动关闭转向灯，而大部分系统都是需要自己手动关闭的，所以使用起来会更加省心便利。

2023年，丰田再次产销破千万台，蝉联全球销冠，而在国内，⼴汽丰⽥的⽤户保有量也已经超过了800万台。在有些车企靠造势卖车的时候，丰田已经完成了200亿公⾥智能驾驶的“零事故”！2500万台混合动⼒⻋电池“零⾃燃”！相比较而言，那些永不起火的誓言，如今听着更像笑话。

其实，在真正的“大厂原生品质”面前，那些靠“演技”、靠“嘴炮”出圈的品牌，啥也不是，它们甚至所有车型加起来，都没超过凯美瑞2023年的22万台销量。

▋写在最后

说到底，车主认可的还是广汽丰田“务实、传承、创新”的这种造车态度。如今，第9代凯美瑞在产品力层面上，又得到了全面提升，再加上相较于上一代车型，更为下探的价格，以及凯美瑞自带的“大厂原生品质”所表现出的不俗口碑和产品底蕴，放在20万级别，它的竞争力强劲十足。如果你的预算在20万左右，想买一台口碑出色，务实可靠的家用车，第9代凯美瑞的确是一款值得推荐的实力派车型。