华洋分界从清晰到模糊

本文转自：半岛都市报

规划开启

华洋分界从清晰到模糊 中山路的修缮,按部就班地进行着,工程车的轰隆声,不时传来,一次次掩盖与文史学者们的谈话声。

曾经,李明无数次想过这样一个场景:一群中国工人,在寒冷还未完全散去的时候,躬下身体,将刚刚解除了冰冻的土地,凿出了一条路的粗糙平面,中山路就在这样的尘土飞扬中开端了。这些没有姓名,没有籍贯,没有年龄记录,也没有表情的人们,在中山路成为城市耀眼的财富象征之前,已经被遗忘了,消失的无影无踪。

“形势天成黄海滨,二劳绵亘碧嶙峋。生憎不用绕朝策,百里河山断送人。”

上世纪20年代,青岛诗人刘少文在《青岛百吟》的开篇,就创作了这首诗歌,这是《山海家园》的第一辑,他在题记中写道:“胶湾警号忆当年,山海易手启畔端。有海无防失完瓯,以夷制夷丧海权。有恨伏笺铭耻史,多情走笔写家山。”字里行间,是对青岛美景的赞叹,是对当年清朝海防薄弱的遗憾,是对胶州湾事件发生的愤恨。

中山路的出现,对于人们来说,是复杂的,是懵懂的。

当列强强行撕裂山海的时候,一条路的走向就成为了地图上的一道空隙,它到底将城市引向哪里,没有人能确切知道,只知道在1898年的春天,天气暖了,花儿开了,心却冷了。

这条路是青岛修建的最早的马路之一,它的出现,与港口有关。

“中山路连接着栈桥和德国人计划修建的港口,是一条货物转运的要道”,袁宾久先生说。

粗糙的路面上,车轮碾过石子,沉重的吱嘎声中,建设材料一车车运送到了小港码头。丘陵起伏的山腰,蜿蜒曲折,一里多的线路,也有了斐迭里街(也译为弗里德利希)的名字,成为栈桥至德县路的中山路南段雏形。

第一份城市规划方案是在1898年的夏天基本成型的,斐迭里街一带的城市商业金融中心也在此时确定。而德县路至大窑沟的中山路北段开辟得较晚,同样也有转运的作用,目的是将砖瓦运转至观海山麓和信号山麓,去修建总督府和总督官邸。

当购地准则、土地法规等在1898年上半年至下半年期间陆续开展的时候,这年的10月3日,德国当局开始标的售出包括中山路地块在内的第一批开发的土地。1898年10月11日颁布的《建筑监督警察条例》中,明确规定了中山路以东欧人商业区内建筑要按照欧洲统一的风格设计,同一条路上不得建造同样的建筑,中山路等商业街道两旁的建筑限高18米,不得超过街道的宽度,楼高不得超过三层。

路宽20米的中山路出现在地图上时,华洋分界线也日渐清晰。

1900年6月14日,德国当局颁布了《德属之境分为内外两界章程》,规定青岛内界分两部分。

“这个分界线就是以中山路为界,一直沿着几个山头,到佛涛路一带转下来,是德国当局规划的欧人居住区,是不允许中国人居住在里面的,也不允许中国人盖房子”,袁宾久先生说,这种带有明显歧视色彩的分界,在中山路的道路上也充分体现出来,因为中山路以德县路为界,分为了南段和北段,设置道路宽窄都不一样,北段是中国人的大鲍岛聚居区,当初规划得明显窄了许多。