飞凡汽车推出全新中大型车飞凡F7，将会在3月份内正式上市

放眼当前的新能源中大型轿车细分市场，智己L7（参数丨图片）、蔚来ET7、极氪001等车型在给大家提供丰富选项的同时，也逐步加剧了这一细分市场的竞争压力。即便如此，这么大一块蛋糕仍旧不缺人来抢夺，这不，背靠上汽集团的飞凡汽车就推出了全新中大型车飞凡F7，新车的到来热度还真不低，毕竟又给大家提供了一个新的选项。那么飞凡F7到底值不值得大家期待呢？

根据目前掌握的信息来看，飞凡F7将会在3月份内正式上市，当前该车已经公布了预售价，预售价区间为28-35万。同时与飞凡R7一样，该车也支持换电，同时提供飞凡车电分离服务RBS，新车开启预订后还给出了77元小订有终身免费充换电以及10000元选装基金，给到的诚意确实很足。而今天，咱们主要还是围绕它的四驱版本展开详细解读，看看这台车是否值得等待。

高颜值是当前新能源车型吸引用户的一大利器，这点在飞凡F7身上也有体现。飞凡F7整体延续了概念车飞凡R-AURA极光号概念车以线带面的势能线条设计理念，看起来足够简洁前卫。车头是比较常见的封闭式设计，两侧细长锐利的日行灯，搭配前包围上方的迎风刃设计，视觉上给人营造出一种嚣张的感觉。

同时细心的朋友可能已经发现，在飞凡F7的车头配备了有不少传感器，而当中就包括激光雷达、采埃孚PREMIUM4D成像雷达、800万像素摄像头、增强版远距离点云角雷达等32个传感器。它们的存在，也是为提升车辆智能驾驶表现水准。

车身侧面，飞凡F7采用了上窄下宽的窗门比例和短前悬长后悬的设计。值得一提的是，飞凡F7的门板高度是车顶高度的0.618，也就是大家熟悉的黄金比例。加之它的车身长度达到了5米，轴距为3米，因此飞凡F7整个侧面比例确实看起来比较优美。

得益于流畅的车身、低风阻空气动力学轮圈的存在，飞凡F7的风阻系数（Cd）为0.206，比智己L7的0.21、蔚来ET7的0.208都要低。另外车门方面，飞凡F7还配备了全车无边框电吸门，并且四个车门都是双层夹胶的隔音玻璃，还是相当下本。

尾部的立体感稍微强一些，贯穿式尾灯以浮雕的样式嵌入尾部，尾灯两侧的装饰口则与车头相互呼应。后包围的设计则带有些许运动感，黑红配色结合外凸处理，营造的视觉效果相当不错。

内饰部分，有一种似曾相识的感觉，飞凡F7与飞凡R7一样，都配备了EQS同款前排三联屏，尺寸达到了43英寸，同时它在后排还配备有一块8英寸的娱乐屏，整体营造的科技感相当不错。而与飞凡R7略有不同的是，飞凡F7的方向盘采用了三辐镂空设计，同时两侧采用了类似特斯拉的滚珠控制键，看起来更加简洁清爽。

飞凡F7的车联网系统则是使用RISINGOS全栈自研操作系统，车机系统为高通骁龙8155芯片。车辆的硬件还是足够全面，同时为了让用户在不同用车场景下拥有较好的体验，飞凡F7还将前后空间进行区隔，致力于营造双向双区独立影院的体验，使得前后排乘员都能在独自观影和全车观影当中切换。

而飞凡F7将它的座椅称作是“巴赫椅”，之所以这样称呼，其不错的舒适性以及丰富的配置是根本原因。飞凡F7的全车座椅都使用Nappa真皮材质覆盖，与车顶棚的超纤绒搭配有着很强的高级感。功能方面，它的前排座椅带有腰部热石按摩、通风、加热功能，并且头枕还带有音响，舒适度自然不差。至于它的后排座椅，填充也是相当厚实，对于腿部的支撑比较到位，并且后排座椅还支持6°调节。

身高1.7米的体验者来到车内主驾驶位置乘坐后，头部还能剩下一拳三指空间。来到后排乘坐后，头部空间最大能剩下一拳，最小则剩余四指，腿部空间则超过了两拳。头顶的全景天幕是保证车内通透度的一个配置，厂家宣称它能隔绝99.5%的紫外线，不过到底夏季效果怎么样，还得等到那个时候才能知道。

而它的尾厢盖采用了掀背式的开口方式，拥有宽大的开口，这对于日常取放大件物品有不少帮助。常规情况下，飞凡F7的后备厢容积是466L，第二排座椅是支持按比例放倒的，灵活性和实用性都还不错。

动力和续航是飞凡F7的一大亮点，本文解读的四驱版本，前后两台电动机配合拥有最大功率400kW，最大扭矩700N·m，官方0-100km/h加速成绩仅3.7秒，与蔚来ET7、智己L7、极氪001的四驱版本车型处于同一水平线上。至于它的后驱版车型，也拥有5.7秒的0-100km/h加速成绩，相较智己L7、极氪001的两驱车型都要快一些。

可以看到，无论后驱版本还是四驱版本，飞凡F7的性能表现在同级别当中都具备优势，从中也可以看出厂家对它的定位，就是不只要满足舒适性，同时也要有操控性。这点从悬挂上也可以看出，它就采用了前双叉臂后五连杆的四轮独立悬架，并使用了铝合金轻量化设计，加上Brembo刹车卡钳，能带来的动态表现还是相当值得期待。

另外前面咱们提到，飞凡F7整车配备有多个传感器，在此基础上，它的驾驶辅助系统RISINGPILOT（飞凡全融合高阶智驾系统）还采用了英伟达的NVIDIADRIVEOrin芯片，并且支持高速NOA自主领航功能。RISINGPILOT将前后融合两个过程同步进行，对32个传感器接受的信息进行融合，再结合高精度地图信息，在行车过程中能够给到准确判断，并且提供复杂行车环境的模型信息，从而辅助车主驾驶。

续航部分，飞凡F7主要提供换电车型和非换电车型可选，后驱版车型的CLTC续航里程是600公里，四驱版车型的CLTC续航里程则是666公里。目前，飞凡F7可以达到2.5分钟的换电速度，5000次安全快换寿命。同时，飞凡汽车也正在与中石油、中石化展开合作成立成立捷能智电，逐步扩大换电站的规模。

最高35万的预售价格，对应飞凡F7所拥有的这些产品力，说实话还真有一种物超所值的感觉。毕竟同样的配置放在蔚来ET7、智己L7等车型身上，价格已经是四五十万了，相较同价位的极氪001、比亚迪汉EV，飞凡F7同样在驾驶辅助、整车配置上占优。所以在我看来，飞凡F7不仅值得等，还相当值得考虑，大家觉得呢？