为什么面包车只有1.2l排量，而不是1.6l排量？

在国内的汽车市场上，有着太多的热销车型。但是有一款车一直被人津津乐道的那就是我们熟知的五菱宏光了。而且不少人也都亲切的成为它是五菱神车，晚上秋名山上赛一次？那么不少人甚至能发现，这款五菱神车是无所不能，不管是多少货物都能拉，而且不管是海拔也好，崎岖山路也好都能见到它的身影。那么还有人问为什么为什么大多数面包车只有1.2L排量，但是载货能了很强，显得很有劲？其实原因在这里

面包车是我们常见的车型，如五菱之光、五菱之荣光、昌河、长安之星等车型具有统一的特点，那是起跑快，看起来好像有气势，但是真正理解小型巴士的人很少，介意小型巴士的排气量的人也很少，所以一部分车友知道小型巴士的排气量只有1.2L后，一定会有些吃惊，那么，今天告诉大家排气量只有1.2L的面包车为什么比私家车开得早，特别有气势。

中置后驱占优势

首先，面包车是比较特殊的车型，其用途是为了装载货物，选择宽敞的车身和中置后驱的驱动方式，其特征是让面包车具有“设计特征”，启动快，有气势等优点的基础是这些设计特征，首先要理解为什么面包车加速快的主要原因是传动比高。

微型总线的传动比高

首先，拖拉机大家都知道吧，许多拖拉机只有几十马力，其载重和牵引力比搭载2.0T发动机的车型更强，其原因是同一传动系统的传动比高，发动机输出扭矩的扩大倍数高，即使只有几十PS的最大马力，也会经过数十倍的扩大实际输出到车轮上的转矩比我们所看到的大多数“T型车”都要高，其装载量和牵引力之高会让追求速度的车种感到害怕。

以1.6L排量的乘用车为例

结束了拖拉机这个形象的比喻后，举乘用车为例吧，例如，1.6L排量的乘用车具有150Nm的峰值扭矩，其Difarensharmin的传动比约为3.8，1速的传动比约为3.5，该乘用车挂在1速后，发动机扭矩的放大倍数为3.5x3，8、也就是约13倍，最终输出到车轮的扭矩是1950Nm，接下来，让我们看看1.2L排量的面包车。

1.2L与排量的面包车相比

面包车的峰值扭矩一般为102Nm，但其差动器的传动比约为5.1，1速的传动比约为3.9，以1速为单位，面包车的发动机扭矩约为20倍（5.1x3.9），最终，面包车向车轮输出的扭矩为2020Nm，我想通过这样的数据比较，也能看出两者的区别。

正是依靠超高的传动比，只有1.2L排量的面包车，动力处于劣势的情况下，拥有比1.6L排量的乘用车更高的驱动轮扭矩。

微总线引擎的工作旋转速度比较高。

当然，这样的设计特征有明显的缺点，过高的传动比使面包车的引擎具有非常高的动作旋转数，如果是上述的乘用车，与面包车一起挂在3段，以同样的车速行驶，乘用车的引擎旋转数最大达到2000圈面包车的转数至少要达到接近3000转的水平，像这样通过面包车的引擎使其具有更高的动作负荷，但是，这比家用车的加速效果点心要高。

面包车的最高车速和加速上限不高。

这些面包车的设计特点确实表明，面包车在低速行驶的情况下，具有更快的起飞和加快的效果，但是，就直线加速而言，面包车的排气量是硬伤，完全不及1.5L排量以上的家用车，如果在高速遇到面包车的话，其加速效率与你的车无法相比，所以我们也不必在意人的面包车在市区的行驶速度，结果，关于峰值速度和加速上限，面包车确实无法忍受大部分私家车。

司机的开车技术很重要。

另外，一般来说，由于面包车的司机都是在送货时间这一限制上直接面对面的，所以对于面包车的司机来说，他们对这种车型的驾驶技术已经很了解了，所谓艺高人胆大，所谓“没有别人，只有手知道”，是指通过提高效率的“饮食”工作，自然而然地被他们用更高的操作技术来补充配送时间，这也是面包车在路上看起来气势很好的理由之一。

另外，面包车司机一般对车型的重要性和节约耗油量的观念并不高，老实说，汽车是公司的，油也是公司的，所以旅行车的司机在很多情况下，为了更快的起飞和加速，经常使用“地板油”，因此，面包车的司机在绿灯亮后，可以在十字路口获得第一名，而且，经常用脚开始地板上的油，感觉像是拿出了赛车，气势强劲的面条当然也不错。

大家是怎么看待的呢