造齿轮，就得有点“强迫症”

本文转自：浙江日报

浙江双环传动机械股份有限公司——

造齿轮，就得有点“强迫症”

本报记者 徐子渊 李攀 共享联盟·玉环 曹思思

生产线上，机械臂来回摆动，将物料投入指定位置；各式机器随之启动滚齿、热处理、磨齿等作业；一个个锃亮的精密齿轮完成加工，等待发往全球各地……日前，记者走进位于玉环市沙门镇的浙江双环传动机械股份有限公司生产新能源汽车零部件的未来工厂车间，仿若置身科幻电影。

作为全球最大的散件齿轮制造商之一，双环传动的产品覆盖传统汽车、新能源汽车、高铁轨道交通及工业机器人等领域，多个产品更是打破国外技术垄断。很难想象，40多年前，它还只是一家默默无闻的“家庭作坊”，靠着3000元自有资金、5台仪表车床艰难起步。双环传动如何以小齿轮转动大世界？

跟着未来工厂的技术人员，记者随机“抽检”刚刚生产的减速箱齿轮，一个个齿轮件齿面光洁，与相配的齿轮咬合紧密，分毫不差，简直“能治愈强迫症”。“造齿轮，就得有点‘强迫症’。”企业技术人员告诉记者，新能源汽车电动机采用电机驱动，转速更高，如果齿轮的精度不够，传动件之间不断摩擦，轻则会使零件寿命缩短、噪音提高，重则会造成零件直接损坏，甚至威胁驾驶安全。

为了制造出高精度齿轮，双环传动耗时多年深入研究生产过程中的每一道工序，并对所有技术参数进行标准化设置，使得齿轮精度达到精密级，部分参数甚至达到航天级。经测试，标准化生产制造的高精度齿轮，运行时产生的噪音比普通汽车低20分贝，在同行业中遥遥领先。此类产品自然成为众多国内外新能源车企的首选零部件。

深耕一隅，方有所成。能够在新能源汽车风口来临时迅速抢占市场，成为供应链、产业链上的重要一环，双环传动靠的是一颗“匠心”，持之以恒地在细分领域精耕细作。“做一个行业，要对得起这个行业。不要东做做西做做，总想着‘颠覆’世界，能‘颠覆’一个行业就很了不起了。” 企业相关负责人魏风忠说，从最初制造摩托车齿轮到如今智造高精密齿轮，把一个齿轮做到“极致”是双环传动从创立之日起就确定下的发展目标。

要想真正实现这个目标，需要沉下心守正，更需要迈开步子搞创新。在双环传动的官网首页上，两个数字十分亮眼——440、20，前者是企业获得的专利证书数量，后者则是其主持参与国家（行业）标准制定的数量。

“对创新的投入，我们是‘不惜血本’的，特别是最近3年，研发支出占营业收入比例都保持在3%以上。” 魏风忠说。重700多公斤的海上风电增速箱齿轮、国内首款直径达到1毫米以内的微齿轮、打破国外垄断的工业机器人精密减速机……近年来，双环传动通过以全球视野整合技术资源，攻克高精度制造、高精度装配等技术难题，新品不断涌现。不断精进的创新研发能力锻造出抗击市场波动的“好身板”，双环传动连年保持高速增长，去年实现营业总收入80.74亿元，较上年增长18.08%。

结束采访前，记者又得知一个好消息。全新组建的双环传动研究院已于4月20日投用，它可以为客户“独家定制”齿轮和零部件。这意味双环传动在自主创新之路上又迈出关键一步。