2022款福特福克斯的改变

还记得1.5t三缸发动机的福特福克斯吗？咱们中国车主真的不喜欢三缸发动机，就算福克斯再怎么经典，装上了这玩意也会遭遇滑铁卢。好在福特公司总算发现了这个事情，为了挽回销量，他总算又安装了四缸发动机，于是2022款的福特福克斯也就回归了。

2022款福特福克斯的改变可不光光是在发动机上，它在外观上也进行了较大调整。在保留了福特家族化属性的同时，又对其进气格栅进行了改造。采用了蜂窝状的中网以及和中网联合在一起的LED灯组，让它更符合当下主流社会的审美观念。

这台车的长宽高分别是4672mm，1824mm，1458mm，轴距是2706mm，相对于老板车型来说改变不大。侧面的造型也没有什么太大变化，还是以运动属性为优先，整个车辆给人感觉比较低趴，离地间隙并不高。

后视镜为撞色设计，时尚效果拉满。轮胎使用了米其林轮胎，里面的红色刹车卡钳若隐若现，在城市道路中行驶是这款轮胎的专长。

车辆尾部和现版本基本保持了一致单边双出的排气管都是福特家族化的设计风格。虽然没有什么亮点可言，但也算是中规中矩，起码不会惹人嫌。

你能看清楚这张图片和老版本有什么不一样的区别吗？如果你不是福特福克斯的车主，那你一定什么都看不出来。他除了挡把。样式发生改变之外，其他的什么都没有变化。

车辆仍然采用了八英寸的液晶仪表盘，显示效果还算不错，功能模块安排也非常规范。中高配置以上版本带有自适应巡航功能，至于中低配置以下的也可以安装，但你需要额外加点钱。

中控屏使用了12.3英寸的悬浮式液晶显示屏。福特公司最近和百度合伙搭建了一个新的车机平台，让它更符合中国消费者的使用习惯，因此用起来绝对会非常顺手。只可惜它似乎抛弃了苹果系统，不知道它到底是怎么回事儿。

座椅方面最大的区别是在靠背位置加入了STline缝线标识，展现出了极高的个性化，其他方面和老版本没有任何区别，还是那样的硬邦邦，根本不适合长途行驶。

动力系统是我们本次需要讲解的重点。仍然为1.5t的涡轮增压发动机，马力为160马力，峰值扭矩是243牛米，匹配的是六档手自一体变速箱。

变速箱的挡杆变成了握杆设计，让它的运动属性更加明显。高配置还有拨片换挡功能，对于一些年轻消费者来说可是个不错的好消息。

我们试驾了一下这款车，时速提到60km以上时候动力表现还是相当不错的，要比老款车型强太多。涡轮介入速度极快，最大程度的将扭矩激发出来，给我们带来更好的驾驶感受。

但转向时不是太过精准，也没有太多的力矩回馈感，对于日常行驶来说是个不小的遗憾。如果进入运动模式，力矩感则会出现较大变化，指向性也变得精准了很多，让你有驾驭它的欲望。

这台车的底盘偏重于运动化调效，让你在激烈的驾驶中也能够感受到路面的回馈，同时完全可以过滤掉一些让你不舒服的感受。这种需要时候可以有，不需要时候可以无的调效是十分考验功底的，百年大厂水平果然不是吹的。

转弯时候会感觉离心率很高，但是悬架的介入会让车身不会出现明显侧倾现象。如果车速太快了，车尾还是非常活跃的，会出现轻微的摆动，让你的肾上腺迅速飙升。

我们说亡羊补牢为时未晚。对于汽车生产企业来说，不能只管着自己的喜好，三缸机确实有各种好处，但也要看消费者喜欢什么。把情怀拉满却遭到了消费者的唾弃，厂家就活不下去，最后还要老老实实的回到消费者那边。