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12月6日消息,据媒体“汽车像素”今日的“独家报道”,蔚来计划2025年1月推送Banyan3.1.0版本的智能系统,该系统将实现首次推送用于智能驾驶的端到端大模型架构,蔚来端到端智驾“虽迟但到”。
作为对照,蔚来8月推送的Banyan3.0.0版智能系统着重对智能座舱和智能底盘进行升级,并融入AI技术。
目前,蔚来在售的8款车型(IT之家注:ET5/5T/7、ES6/7/8、EC6/7)均基于NT2.0平台研发,本月初将推出包括ET9在内的NT3.0平台新车。
报道援引接近蔚来的负责人消息称,Banyan3.1.0不久前于公司内部经过了一轮“大评审”。在这之前,蔚来的模型团队已经多次延期。除了传统的车位到车位功能,蔚来还要基于同一套技术,做出新版本的城市领航换电,实现车在城区内的自主换电。
一位智驾从业者告诉我们,车企发布的端到端方案,实际都由两个甚至更多小模型组成。比如华为、小鹏的方案,在感知、规控环节,各做一个小模型,严格来说,这依然是分段式的智驾方案。
与小鹏、华为等国内车企一样,蔚来将于明年初发布的端到端大模型架构,不是严格意义上的一段式大模型。智驾行业负责人表示,蔚来今年7月发布的世界模型可以理解为参数量较大的规控模型。
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快照生成时间:2024-12-07 08:45:04
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