渝湘复线高速巴南至武隆段、彭水至酉阳段预计年底通车

由中铁建重庆投资集团投资的渝湘复线高速公路正在如火如荼的建设中，预计今年底，巴南至武隆段、彭水至酉阳段（简称彭酉段）合计218公里将建成通车。目前彭酉段主线贯通仅余400米，正式迈入通车倒计时。日前，上游新闻记者来到施工现场进行实地打探。

彭水隧道预计明年2月实现贯通

在彭水隧道，上游新闻记者看到，工人们正在全力奋战，为隧道贯通做最后的冲刺。

“彭水隧道全长11135米，为双线特长低瓦斯高速公路隧道，属全线控制性工程。”据中铁十二局彭水隧道项目负责人介绍，隧道地处武陵山区，施工区域地形、地质条件复杂，沟谷纵横，峭壁陡峻，隧道穿越可溶岩长度9100米，占隧道总长度的82%，隧道地下水丰富，存在遭遇较大规模的涌水、突泥风险。

在隧道掘进过程中，项目团队已成功穿越岩溶洞穴14处，不良接触带2处。面对复杂地质和瓦斯，项目团队将地质预报纳入工序管理，长、中、短等预报手段相结合，配合超前地质钻探，做到有疑必探，无探不掘。同步实施瓦斯自动监测和人工监测，按瓦斯隧道标准进行安全管理，强通风、勤检测、超前探，保安全。

目前，彭水隧道左右洞掘进突破2万米，左洞还剩余895米，右洞剩余701米，预计明年2月实现贯通。

智能车道 机器人收费车辆10秒内通过

在彭酉段沿线的收费站，上游新闻记者看到，传统的人工车道全部消失了，取而代之的是智能车道（也称机器人车道、混合车道），传统的人工取卡、缴费等相关流程全部被收费机器人所代替，人工收费亭变成了收费机器人。

在摩围山收费站，共设置六进六出的收费车道，全部为智能车道，ETC和非ETC车辆都可以通行。

负责承建的中国铁建电气化局现场负责人介绍，以前收费岛上要设人工收费亭，所以岛设计宽为2.2米，现在改为机器人收费宽只需1.6米。收费岛“瘦身”了，通行车道变宽了，进出收费站驾乘体验更舒适，也更安全，也让整个收费车道更大气、视野更开阔。

收费岛上的灰色收费机器人高2米、宽0.9米，设有两个自助缴费区域，高区和低区，分别供大货车、大客车以及小型车用，当车辆到达后，会自动感应伸缩，方便市民缴费，缴费区域均设支付区（支付宝、微信等支付方式）、插卡区、按键打票、取发票、人工服务等功能。司机不用下车，将卡插入收费机器人，系统自动完成车牌识别、费用支付等环节后，无需人工协助，车辆通行时长不到10秒。

彭酉路沿线的收费站，全部实现自助化和无人化。

彭酉段项目主线贯通仅余400米

渝湘复线高速公路项目总里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真三段组成，途经巴南、南川、武隆、彭水、酉阳5个区县。其中，巴南至武隆段、彭水至酉阳段合计218公里，预计今年底将建成通车。

目前，彭酉段项目主线贯通仅余400米，正式迈入通车倒计时，这段全线有8个收费站，龚滩服务区设观景平台，可一览乌江画廊美景。项目建成通车后，将有效缓解既有渝湘高速拥堵情况，从重庆主城到达酉阳和秀山，用时可缩短40分钟以上，将有效带动沿线经济发展。

上游新闻记者 黎静

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